暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期(qī)内(nèi)要(yào)求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了三生三世枕上书白滚滚的真身是什么，三生三世枕上书中白滚滚的真身是什么维护国家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安全(quán)，由(yóu)国家专业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运(yùn)输(shū)部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在同一(yī)内河通航(háng)水域(yù)航(háng)行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航(háng)行的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造(zào)和设备规(guī)则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引(yǐn)航(háng)安(ān)全(quán)主体责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航员(yuán)进行(xíng)培(péi)训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按(àn)照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三(sān)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人民(mín)政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机(jī)构和引(yǐn)航员(yuán)联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十(shí)条(tiáo)，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　三生三世枕上书白滚滚的真身是什么，三生三世枕上书中白滚滚的真身是什么　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第(dì)三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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