3倍大牛股！连续6年不分红，两家小贷公司减持套现赢麻了……

今年2月以来，主营通(tōng)风系统(tǒng)装备的金盾股份(300411)突然搭上飞行汽车概念，股价一路上涨。

与此同(tóng)时，公司也在互动平台上与投资者热情互动，表示会密切关注这一领域的技术发展，加快最新(xīn)一代飞行汽(qì)车叶(yè)轮(lún)的设(shè)计与研发(fā)。

这番看似澄(chéng)清的表态(tài)，更(gèng)是让市场沸腾。

可惜，股价(jià)疯涨背后，金盾股份并没有拿出相匹配的业绩来。

4月24日晚 间，金(jīn)盾股份发布了2023年年报，报告期(qī)内，公司营收4.86亿元(yuán)，同(tóng)比增长13.87%；净(jìng)利润为(wèi)1029.45万(wàn)元，同比下降23.78%。公司2023年度拟不进行利润分配。这意(yì)味着公司自2018年以来已连(lián)续6年不(bù)分红。

证(zhèng)券时(shí)报·e公司记者注意 到，金盾股份同步发布的2024年第一季度报告(gào)，使公司股价(jià)疯涨(zhǎng)背后的两大赢家浮出 水面。

金盾股份(fèn)一季报显示，湖北永泰小额(é)贷款股份有限公司（下称“永泰(tài)小贷(dài)”）、武汉市江夏区铁(tiě)投(tóu)小额贷款(kuǎn)有限责任公司(sī)（下称“铁投小贷”）在报告期内(nèi)大幅减持了所持公司股票。具体(tǐ)来看，永泰小贷减(jiǎn)持226.52万股。原持股338.01万股的铁投小贷则退出公司(sī)前十大流通股东名单。

企
查查显示，永(yǒng)泰小(xiǎo)贷第一大(dà)股东为湖北省国资委下(xià)属的湖北文化(huà)旅投集团（现更名为“湖北文化旅游集团”）。铁投小贷第一大(dà)股东为湖北铁路集团。

两(liǎng)家公司进驻金盾股份多年。

2020年8月、9月，两家公司通过执行法院裁定取(qǔ)得上市公司首发后限 售股。2022年11月初，两家公司的持股解除限售。

此后，永(yǒng)泰(tài)小贷所(suǒ)持701.75万股长期未减持(chí)，原持股(gǔ)1508.39万股的铁投(tóu)小(xiǎo)贷则在大举减(jiǎn)持后，截至去年末(mò)持股338.01万股。

自今年2月(yuè)以来，金盾(dùn)股份(fèn)股(gǔ)价一通“狂飙(biāo)”。2月8日(rì)~4月24日，公司(sī)股(gǔ)价累计上涨333.42%。两家小贷(dài)公司极有可能赚翻了。

金盾股份股价的上涨源于公司沾上了飞行汽车概念。公司曾
在互(hù)动平台上紧跟时事，就飞行汽车概念与投资者频繁互动。

金(jīn)盾股份起初表示已同清华大学合作完成飞(fēi)行汽车叶轮的(de)样机研发，并称样机(jī)已(yǐ)通过各(gè)项性能测试，各项指标
达(dá)到了设计要求，正在推动项目的产(chǎn)业化(huà)。

3月中旬，金盾股份对投资(zī)者称，公司与清华大(dà)学联(lián)合研
发的飞行汽车涵道风扇与(yǔ)推进系统技术还处于研(yán)发阶段。

对此，有投资者(zhě)曾提出疑虑
：公(gōng)司(sī)一会说样机(jī)已(yǐ)完成研(yán)发，一会又称产品处于(yú)研发阶段。对此，金盾(dùn)股份又解(jiě)释称，样机研(yán)发完成已过去五年多，由于产品更新(xīn)迭(dié)代速度较(jiào)快，需要在技术上有不断的创新。

金盾股份股价(jià)的(de)异动也曾引发深交所关注。

3月29日，深交所对金盾(dùn)股份(fèn)下发关(guān)注函，要求公司说(shuō)明其股价(jià)短(duǎn)期(qī)内涨幅较大(dà)、目前的估值水平与公司经营业绩等(děng)基本面情况是否匹配(pèi)，确认是否存在应披(pī)露而未(wèi)披露的重大信息。

在(zài)回复 公告中，上(shàng)市公司表示自己研发的飞行汽车电动涵道(dào)风扇产品受到资本市场关注。但(dàn)该产(chǎn)品尚未投产应用，未产生收益(yì)，对公司经(jīng)营(yíng)业绩(jì)没有影(yǐng)响。

金盾股份的回复一度让公司股(gǔ)票的热度有所降温。但飞行汽(qì)车概念市 场情绪持续(xù)高涨，资金很快又(yòu)卷土重来。

有意思(sī)的是，在2019年至2022年(nián)的年报中，金盾股份从未(wèi)提(tí)及过飞行汽车。但在2023年年报中，金盾股份对此进行(xíng)了重点阐述。

公司称其“第二代轻量化碳纤维叶轮”的样机(jī)已(yǐ)经研发完成。项目通过优化碳纤维(wéi)叶轮的设计，有效减轻叶轮的重量，进一
步降低飞行汽车的能耗和噪音，从而提高飞行汽车的飞行效率、速度以(yǐ)及(jí)续航能力。

在发展展望和(hé)经营计划中，金盾股份表示要积极探(tàn)索飞行汽车通风(fēng)领域的(de)新机遇，紧跟飞行汽车赛道的发展趋势，优化涵道风扇(shàn)气动设计，探(tàn)索新型轻质材料应用，提升推进系统效率和可靠性，为飞行汽(qì)车的商业化应用奠 定坚实基础。

还有一些人可能也受益于金盾股份的飞行汽(qì)车概念。4月24日晚间，公司(sī)宣布2022年员工持股计划第一个(g碧水源筹码连续3期集中è)锁定期届(jiè)满(mǎn)，涉及股份数量为96.72万股。这笔股权由(yóu)员(yuán)工持股 计划0元受让自公司股份回购专(zhuān)户。

另外，金盾股份(fèn)董事、副总经理陈根荣3月末
披露，其计划在公告之日起15个交易(yì)日后的(de)六个 月(yuè)内以集中(zhōng)竞价方式减持公司股份不超过813.04万(wàn)股。

今年2月以来 ，主营通风系统装(zhuāng)备的金盾股份（300411）突然搭上飞行汽车概念，股价一路上涨。

与此同时，公(gōng)司也在互动平台上与(yǔ)投资者热情互动，表示会密切关注这一领域的技术发展，加
快(kuài)最新一代飞行汽车叶轮的设(shè)计与研发。

这(zhè)番看似(shì)澄清的(de)表态，更(gèng)是让市场沸腾 。

可惜，股价疯涨背(bèi)后(hòu)，金盾股份并没有拿出相匹(pǐ)配(pèi)的业绩来。

4月24日晚(wǎn)间，金盾股(gǔ)份发布了2023年年报，报告期内，公司营收4.86亿元，同比增长13.87%；净利润为1029.45万元，同(tóng)比下降23.78%。公司2023年度拟不进行利润(rùn)分配。这意味着公司自2018年以来已连续6年不分红。

证券时报
·e公司记(jì)者(zhě)注意到，金盾(dùn)股份同步发布的2024年第一季度报(bào)告，使公司股价疯涨背后的两大赢家浮出水面。

金盾股份一季(jì)报显示，湖北永泰(tài)小额贷款(kuǎn)股份有限公司（下称(chēng)“永泰小贷(dài)”）、武汉(hàn)市江夏区铁投小额贷款(kuǎn)有限责任(rèn)公司(sī)（下称“铁投小贷”）在报告期(qī)内大幅减持(chí)了所持公司股票。具体来看，永泰小贷减持226.52万(wàn)股。原持(chí)股338.01万股的铁(tiě)投小贷则(zé)退出公司前十大(dà)流通(tōng)股(gǔ)东名单。

企(qǐ)查查显示，永泰小贷第一大(dà)股东为湖北(běi)省国资(zī)委下属的湖北文化旅
投集团（现更名为“湖北文化旅游集团”）。铁投小
贷第一大(dà)股东(dōng)为湖北铁路集团。

两家公司(sī)进驻金盾股份多年。

2020年8月、9月(yuè)，两家公司通过执行法院(yuàn)裁定取(qǔ)得上市(shì)公司首发后限售股。2022年11月初，两家公(gōng)司的持股解除限售。

此后，永泰小贷所持701.75万股(gǔ)长期未减持，原持(chí)股1508.39万(wàn)股的铁投小贷则在大举减(jiǎn)持后，截至去年末持股(gǔ)338.01万股。

自今年2月以来，金盾股份股价一通“狂飙(biāo)”。2月8日~4月(yuè)24日，公司股价累计上涨333.42%。两家小贷公司极有可能(néng)赚翻了。

金(jīn)盾股份(fèn)股(gǔ)价的(de)上涨源于公司沾上了飞行汽车概念。公司 曾在互动平台上(shàng)紧跟时事，就飞行(xíng)汽车概念与投资者频繁互动。

金(jīn)盾股份起初(chū)表示已同清华大学合作(zuò)完(wán)成飞行(xíng)汽车叶轮的样机研发，并(bìng)称样机已通过各项性(xìng)能测试，各项指标达到了设计要求，正在推(tuī)动项(xiàng)目的产业化。

3月中(zhōng)旬，金盾股份对投资(zī)者称，公司与清华大(dà)学联合研发的(de)飞(fēi)行汽车涵(hán)道(dào)风扇与推进系统技术还处于研发阶(jiē)段。

对此，有投(tóu)资者曾提出疑(yí)虑：公司一会说样机已完成(chéng)研发，一会又称(chēng)产品处于研发阶段(duàn)。对此，金(jīn)盾(dùn)股(gǔ)份(fèn)又解(jiě)释称，样机研发完成已过去(qù)五年多，由于产品(pǐn)更新(xīn)迭代速度较快，需要在技术上(shàng)有不断的(de)创新。

金盾(dùn)股份股(gǔ)价(jià)的异动也曾(céng)引发深交所关(guān)注。

3月29日，深交所对(duì)金盾股份下发(fā)关注函，要求公(gōng)司说明其股价短期内涨幅(fú)较大、目前的估值水平与公(gōng)司经营业绩等基本面情况是否匹配，确认是否存在应披露而未披露的重大信(xìn)息。

在回复(fù)公告中，上市公司表(biǎo)示自己研(yán)发的飞行汽车(chē)电动涵道风扇产品(pǐn)受到资本市场关注。但(dàn)该产品尚未投产应用，未产生收益，对公司经(jīng)营(yíng)业绩没有影响(xiǎng)。

金盾股(gǔ)份的回复一度让公
司(sī)股票的热度(dù)有所降温。但飞行汽车概念市场情绪持续高涨，资金很快又卷土重来。

有(yǒu)意思(sī)的是(shì)，在2019年(nián)至2022年的年报(bào)中，金盾股(gǔ)份从未提及过飞行(xíng)汽车。但(dàn)在2023年年报中，金盾股份对(duì)此进行(xíng)了重点阐(chǎn)述。

公(gōng)司(sī)称其“第二代轻量化碳纤(xiān)维叶轮”的样机已经研发完成。项目 通过(guò)优(yōu)化碳纤维叶(yè)轮的设计，有效减轻叶轮的重量，进(jìn)一步降(jiàng)低飞行汽(qì)车的能耗和噪音，从而提(tí)高飞行(xíng)汽车的飞行效率、速度以及(jí)续(xù)航能力。

在发展展望和经营计划(huà)中，金盾股份表示要积极探索飞行汽车通风领域(yù)的(de)新(xīn)机遇(yù)，紧跟飞行汽车赛(sài)道的发展趋势，优化涵 道风扇气动设计，探索新型轻质(zhì)材料应用，提 升推进系统效(xiào)率和可靠性，为飞行(xíng)汽车的商业化(huà)应用奠 定坚实基础。

还有一些人可能也受益(yì)于金盾股份的飞行汽车概念。4月24日(rì)晚间，公司宣布2022年员工持
股计划第一个锁定(dìng)期届满，涉及股份数量(liàng)为96.72万(wàn)股。这笔股权(quán)由员工持股计划0元受让(ràng)自公司股份回购专户。

另外，金盾股(gǔ)份董(dǒng)事、副总(zǒng)经(jīng)理陈根荣3月末披露，其计划在公告之(zhī)日起15个交易日后的六个 月内以(yǐ)集中竞价方式减持公司股份不超(chāo)过813.04万股。

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