柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的(de)构件部分上所有(yǒu)外力对该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负(fù)有不(bù)同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构(gòu)的使用(yòng)无(wú)大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假(jiǎ)设(shè)与实际(jì)受力(lì)不符(fú)；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设(shè)计(jì)断面不足(zú)（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误(wù)；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限(xiàn)制地堆放(fàng)施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不(bù)了(le)解预制(zhì)结构(gòu)结(jié)构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　    一里地等于多少米 一里地等于多少公里     1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存(cún)在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现(xiàn)裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规(guī)计算中难(nán)以用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将一里地等于多少米 一里地等于多少公里产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大(dà)的应(yīng)力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结(jié)构(gòu)的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注意避免结(jié)构突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回(huí)避(bì)时，应做局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而(ér)异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构(gòu)达到(dào)承(chéng)载力(lì)极限(xiàn)的(de)标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 一里地等于多少米 一里地等于多少公里