比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财险变(biàn)更(gèng)股东的(de)批复(fù)。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会(huì)原则同意易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程(chéng)序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参(cān)与并最终获(huò)得(dé)100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来(lái)看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银(yín)之杰(jié)科技股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再(zài)持有(yǒu)易安财(cái)险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照(zhào)有关规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保险公司之(zhī)一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是(shì)其布局互联网金融生态圈(quān)的重要(yào)一环(huán)，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业(yè)布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别(bié)持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年(nián)一季(jì)末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公(gōng)司注(zhù)册资本的三分(fēn)之一。一本书多重，一本书多重有一斤吗不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处(chù)置的公司和机(jī)构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重整(zhěng)投资(zī)获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业(yè)的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市(shì)场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立(lì)，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收(shōu)购易安(ān)财(cái)险消息时，市场上(shàng)即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获(huò)得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽一本书多重，一本书多重有一斤吗车。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安(ān)财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要思维较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在(zài)业内已是(shì)常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利(lì)等大(dà)型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入股(gǔ)了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册成立(lì)了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限公司(sī)，宝马(mǎ)则(zé)于去(qù)年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽车(chē)商(shāng)业(yè)保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公(gōng)司(sī)的(de)发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身(shēn)特(tè)性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险频率和更高的(de)案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃(rán)油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于(yú)汽(qì)车厂商而(ér)言(yán)，车(chē)辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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