比亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于(yú)易(yì)安财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)光(guāng)汇(huì)石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不(bù)再(zài)持有易安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易(yì)安(ān)财险按照有关(guān)规定办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　科幻小说的三要素是哪三要素，小说的三要素是哪三要素的内容公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一。易安(ān)财险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共(gòng)同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告(gào)称(chēng)，议案保(bǎo)险是其布局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现有产业布(bù)局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一(yī)季末(mò)，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发(fā)布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易(yì)安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在(zài)易安(ān)财险此(cǐ)次(cì)招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚(yà)迪正式(shì)获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置(zhì)的公司和(hé)机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参(cān)与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易安(ān)财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士(shì)消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安(ān)财(cái)险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰(xī)的发(fā)展战(zhàn)略(lüè)路径(jìng)。后续(xù)比亚迪(dí)还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较(jiào)为活(huó)跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成立(lì)或入(rù)股(gǔ)了财(cái)产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于(yú)车(chē)辆(liàng)自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高(gāo)的出(chū)险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更(gèng)高(gāo)的车均保费水平(píng)。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场(chǎng)的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险市场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于(yú)汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创造(zào)价值的(de)起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开(kāi)拓(tuò)更多(duō)车后生态(tài)、车主权益等(děng)服务体系(xì)。

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