金融界5月12日消息 特斯(sī)拉(lā)一(yī)口气宣布召回110.46万辆汽车！其(qí)中(zhōng)包含(hán)部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯(sī)拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管(guǎn)理(lǐ)总局网站显(xiǎn)示，日(rì)前，特(tè)斯(sī)拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司(sī)根据(jù)《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽(qì)车产品(pǐn)召回管理条例(lì)实施办法》的(de)要(yào)求(qiú)，向(xiàng)国家(jiā)市场监督管理总局备(bèi)案了(le)召回计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在(zài)2019年(nián)1月12日至2023年(nián)4月24日期间(jiān)的部(bù)分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模召回的原因(yīn)，特斯(sī)拉给出的解释(shì)是，本次召回范围内(nèi)的车(chē)辆，没有(yǒu)允许(xǔ)驾驶员选择能量回收(shōu)制(zhì)动策略；同时，对(duì)驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板(bǎn)的情况可(kě)能没有提供(gōng)足够提醒。以上因(yīn)素叠加可(kě)能增加长时间误(wù)踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝>

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通(tōng)过(guò)汽车远程(chéng)升级（OTA）技(jì)术，为召(zhào)回范围内的车辆(liàng)推送新开(kāi)发(fā)的功(gōng)能，以(yǐ)降低(dī)因长时(shí)间深踩加速踏板导致速度过(guò)快引起的(de)碰撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具备能量(liàng)回收制动强度选择的车辆(liàng)上，提供选项以允许驾驶员选择能量(liàng)回收制动强度；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动(dòng)策(cè)略的出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾(jià)驶员(yuán)长时间(jiān)深度踩下加(jiā)速踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电(diàn)池量产时间(jiān)遭推迟(chí)一(yī)年

　　除(chú)了大规模召回之外(wài)，特斯拉还遭遇(yù勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝)了电池(chí)勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉的电池供应(yīng)商日本松下表(biǎo)示，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的商业(yè)化(huà)生产时(shí)间。这(zhè)对于(yú)一直渴(kě)望提高4680产(chǎn)量(liàng)的特斯拉来说(shuō)，无疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下计(jì)划将(jiāng)4680电池的(de)量产时间推迟至(zhì)2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本(běn)计划(huà)的量产时(shí)间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期间(jiān)。松下声称，量产时间之所以被推迟一年，主要(yào)是(shì)为(wèi)了(le)提高电池(chí)性(xìng)能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本和歌山(shān)工厂新建两条生产线(xiàn)。松(sōng)下计(jì)划向该工厂(chǎng)投(tóu)资(zī)800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电动(dòng)汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电池，直径46毫(háo)米(mǐ)，高(gāo)度80毫(háo)米(mǐ)。单体能量方面，特(tè)斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池(chí)的五倍(bèi)。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将(jiāng)使(shǐ)车辆的行驶(shǐ)里程提(tí)高16%。未(wèi)来，随着(zhe)电池材(cái)料和汽车设(shè)计的改(gǎi)进，将使(shǐ)续航里程净增(zēng)加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士(shì)看来，当前4680大圆柱电池(chí)仍存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊(hàn)接(jiē)、干发(fā)电(diàn)极(jí)等关键技术仍制约着其大规(guī)模量产(chǎn)。而(ér)且在降本方面，4680电池还(hái)需(xū)要(yào)待(dài)材(cái)料和(hé)工艺平价化后(hòu)，市(shì)场份额才会有提升可(kě)能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内已有一批(pī)追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克(kè)电池、国(guó)轩高科等电池厂(chǎng)商都在积极跟进包括4680在内的46系列大(dà)圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣布(bù)将在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动(dòng)作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售(shòu)价上做文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美元(yuán)，进入5月后，特斯拉率先上调了美国(guó)、日本以(yǐ)及加拿(ná)大等国的售(shòu)价，其中美国官(guān)网显示，Model Y长续(xù)航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版(bǎn)价(jià)格升至5.42万美元，此前(qián)为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特(tè)斯拉在(zài)国内率先上调(diào)了旗下(xià)Model 3与Model Y的起(qǐ)售(shòu)价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动(dòng)版上(shàng)涨至26.39万(wàn)元，长续(xù)航版(bǎn)上涨(zhǎng)至31.39万元(yuán)，高(gāo)性能版上涨(zhǎng)至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又(yòu)一次(cì)“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调(diào)全新Model S及(jí)全(quán)新Model X全系车型售(shòu)价(jià)1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付(fù)日期为(wèi)第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官(guān)网的数据显示，特斯(sī)拉(lā)公司周(zhōu)四提高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价(jià)。美国官网的(de)标价显示，特斯(sī)拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的(de)价格提高了1000美(měi)元，而(ér)所有(yǒu)Model Y车(chē)型的价格(gé)提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元。

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