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弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截(jié)取的构件部分上(shàng)所有外(wài)力对该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学(xué)科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)？

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　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大(dà)量(liàng)的(de)工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不(bù)计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力(lì)不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安(ān)全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的(de)作用于(yú)楼地(dì)面、墙(qiáng)面(miàn)；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际(jì)工作状态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在(zài)某些部位引起(qǐ)次(cì)应力(lì)导(dǎo)致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般(bān)不(bù)计算，但(dàn)随(suí)着现代计(jì)算手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同(tóng)时(shí)加强(qiáng)构造配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到(dào)承载力极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。