暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程(chéng),可(kě)以在客票有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其(qí)它(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全(quán)，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安(ān)全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊(pō)的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气(qì)船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据(jù)港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　中国有多少万大军，中国多少万兵力　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构造(zào)和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的(de)航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的(de)设(shè)施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实(shí)施引(yǐn)航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符(fú)合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效(xiào)的船员适(shì)任证书，服从引航机(jī)构(gòu)的安排(pái)和管理，并按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二(èr)十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市(shì)级(jí)地(dì)方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据(jù)引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方法的(de)要(yào)求安排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员(yuán)联(lián)系(xì)，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航(háng)员在(zài)遇(yù)到(dào)下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离装(zhuāng)置不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领船中国有多少万大军，中国多少万兵力舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通事(shì)故的(de)，引航(háng)员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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