5月12日(rì)晚间(jiān)，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公开(kāi)挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

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　　江(jiān偶数有负数吗数，偶数有负数吗偶数组成的集合描述法g)铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格(gé)接(jiē)手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车(chē)却因此(cǐ)背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽(qì)车(chē)此前(qián)为(wèi)转让铺路，还曾现金为(wèi)江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易终止，也意味(wèi)着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终(zhōng)。

　　审批未在约(yuē)定时(shí)间(jiān)完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要追溯到(dào)两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露(lù)，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市(shì)场(chǎng)公开挂牌(pái)方(fāng)式，出(chū)售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽对接(jiē)盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年(nián)度(dù)在全球生产销售重(zhòng)型(xíng)卡(kǎ)车超(chāo)过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净(jìng)利润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股权(quán)挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权出售(shòu)征集到一名意向受让(ràng)方，符合上(shàng)述要求的沃尔沃卡车(chē)成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协(xié)商一致，就(jiù)出(chū)售交易股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获(huò)得国资管理(lǐ)有(yǒu)权单位的(de)批准，但由于交易所需的(de)政府审批(pī)事项未能在约定(dìng)的时间内(nèi)完成，项目双(shuāng)方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗(hào)时长达2年之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍以(yǐ)失败告(gào)终(zhōng)。需要(yào)提及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上第(dì)三(sān)次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为(wèi)“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身是(shì)山西省汽(qì)车(chē)工业集团(tuán)。作为一(yī)家老(lǎo)牌国营企(qǐ)业(yè)，该公(gōng)司主要组(zǔ)装生产重型(xíng)卡车与货(huò)车，但由于(yú)经营不善陷入(rù)发展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集(jí)团及中国长安汽(qì)车集(jí)团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为(wèi)太原(yuán)长安重汽，作为长(zhǎng)安汽(qì)车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度，太原(yuán)重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生(shēng)了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车(chē)进入(rù)重卡(kǎ)领域的意图(tú)是实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最(zuì)终将(jiāng)建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发动机的(de)大型重卡企(qǐ)业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由(yóu)于对重卡(kǎ)市场和(hé)客户洞察不足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不(bù)尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中(zhōng)国(guó)重汽(qì)、一汽解放(fàng)等头(tóu)部(bù)企业的单(dān)月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽(qì)几年的销量总和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不(bù)再披露(lù)有关江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量数据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖后(hòu)腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重型(xíng)汽车相关(guān)业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金(jīn)增(zēng)资。这(zhè)一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃汽车(chē)分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车(chē)收到(dào)的政(zhèng)府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年(nián)的(de)净利润。而扣除非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润(rùn)分(fēn)别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃(líng)汽(qì)车在这(zhè)两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这(zhè)一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一(yī)季度，江铃汽车营收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也(yě)表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当(dāng)前主要开(kāi)支为员(yuán)工薪(xīn)酬和设(shè)备维护等费用。“未来公司(sī)仍将继(jì)续积(jī)极推进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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