新能源汽车(chē)车(chē)主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒(qí)麟(lín)电(diàn)池，缓解(jiě)了新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主们对(duì)续航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和(hé)通(tōng)过技术创新(xīn)进步即(jí)可解决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能(néng)方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支(zhī)持(chí)换(huàn)电的汽车(chē)品牌(pái)并不多，又(yòu)或者说(shuō)换电仍(réng)不算是主流的补能方(fāng)式(shì)。此外(wài)，也有新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主对换电的(de)电池质(zhì)量有所担(dān)忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大(dà)多数新能源汽(qì)车车主依然会选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量(liàng)不一的(de)充电设(shè)施，尚未能满足(zú)需求的(de)充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无(wú)法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估(gū)算(suàn)中国(guó)新能源汽车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是(shì)一个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充(chōng)电服务第一股”——能(néng)链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能链智(zhì)电在大力(lì)拓展充电(diàn)应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对行业(yè)进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第(dì)四季度及全年未经审计财务(wù)报(bào)告。财报显示(shì)，能链(liàn)智电(diàn)2022年(nián)全年(nián)总交易额超过(guò)27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿(yì)元(yuán)人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数(shù)据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传(chuán)统燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持(chí)续增(zēng)长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统燃油车。这(zhè)意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关(guān)注。全球(qiú)资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网披露的最新(xīn)持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的第三方充电(diàn)网络运营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额(é)第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发(fā)展迅速，但对于广(guǎng)大新能源车(chē)主的充(chōng)电服(fú)务痛(tòng)点尚未完(wán)全得到解(jiě)决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能(néng)有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充(chōng)电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部等八部(bù)门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电(diàn)动化先行区试点工(gōng)作的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基(jī)础设施，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力(lì)争到(dào)1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标(biāo)通常(cháng)用来衡量是否满足新能(néng)源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对(duì)需求进行(xíng)预(yù)测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰(tài)君安研(yán)报观点认为(wèi)，充电(diàn)桩是(shì)支撑新能源(yuán)汽车市(shì)场健康快(kuài)速发展的(de)重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方(fāng)向技(jì)术(shù)升级，并加(jiā)速完成(chéng)车(chē)桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的(de)同比增长率将不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内充电桩市(shì)场规模(mó)将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速增(zēng)长(zhǎng)，对充(chōng)电桩行业产(chǎn)生了巨大(dà)的推动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市场出现(xiàn)爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年(nián)总体(tǐ)狭义(yì)乘用(yòng)车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许(xǔ)海东对(duì)新(xīn)能源汽(qì)车市场则更为看好。据其预(yù)计(jì)，2023年乘用车总销量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车市场(chǎng)全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需求的(de)持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量(liàng)5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟更是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力(lì)十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国充电基础设(shè)施数量(liàng)达(dá)到521.0万(wàn)台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充电(diàn)基础设施(shī)增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数据显示(shì)，预计2023年将新(xīn)增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量(liàng)达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电站(zhàn)增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能源汽车技(jì)术进(jìn)步(bù)的重(zhòng)要(yào)发(fā)展(zhǎn)方向。天(tiān)风证券(quàn)研报指出，除了在自(zì)家(jiā)停车位等可以长时间(jiān)停放的场景下(xià)，在短时停靠的公(gōng)共场(chǎng)景电动(dòng)车均有快速补能的(de)需求，更高比例(lì)的快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推(tuī)动快充技术发展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望(wàng)逐(zhú)步(bù)提高。高压快(kuài)充技术是当(dāng)前车企(qǐ)实(shí)现(xiàn)快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高(gāo)压平(píng)台车型将于2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却(què)拖(tuō)慢了(le)新能(néng)源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研报(bào)显示，充(chōng)电桩设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量(liàng)新(xīn)玩(wán)家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设(shè)施依(yī)赖土地和资本，因此本(běn)地化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地(dì)产(chǎn)等(děng)资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计(jì)占比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新能源汽(qì)车车主需(xū)要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指(zhǐ)出，从行(xíng)业(yè)发展角度看，公共充电基础设施(shī)网络(luò)建设呈(chéng)结构性供给(gěi)不(bù)足(zú)；不同充电(diàn)运营商充电网络(luò)间(jiān)形成信息孤岛；充电设(shè)施利用率低(dī)、盈利模式单一(yī)；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大(dà)而分散的运营(yíng)商需要标准统一的(de)行业规(guī)范(fàn)和服(fú)务。

　　中金公(gōng)司研报曾(céng)点明(míng)充电运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本原因在于运营(yíng)商(shāng)自(zì)建桩受限于(yú)资(zī)金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此前的运营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第三(sān)方建设，由此具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车(chē)电网为代表的二(èr)线及新增运营(yíng)商迅速(sù)获(huò)得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望(wàng)未(wèi)来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局(jú)的巨大差(chà)异。中国汽车(chē)流通(tōng)协会有(yǒu)形(xíng)汽(qì)车市场分会常务副理事(shì)长苏晖曾(céng)公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重(zhòng)视(shì)，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是(shì)先有蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三四线城市，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带(dài)来(lái)的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务(wù)整合已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模式的(de)企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据(jù)领先优势(shì)。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充电服务全包(bāo)模(mó)式是充电服(fú)务商针对无(wú)业(yè)内经(jīng)验(yàn)、但(dàn)掌(zhǎng)握土(tǔ)地(dì)资(zī)金资源、急需进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标群(qún)体提出的一站式解(jiě)决方(fāng)案，目(mù)标客户包(bāo)含地方国(guó)企、地方小工(gōng)商业业主及目的地(dì)小区/民宿(sù)业主等。充电(diàn)服务商凭(píng)借业内积累经验(yàn)和资源(yuán)，向目标客户(hù)提供选址、EPC5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟建站及后续运营运维的(de)三位一体综合(hé)服务，分别(bié)获得(dé)对应服(fú)务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入(rù)及后(hòu)续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全(quán)包模(mó)式有效解决充电(diàn)运营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制造商和需(xū)要充(chōng)电服务的(de)新能源汽车(chē)车(chē)主，从而改善整个产业链的(de)盈(yíng)利(lì)状况和消费(fèi)体验。能提(tí)供(gōng)全包模(mó)式的企业不多，第三方充(chōng)电服务(wù)商能链(liàn)智电正是(shì)其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系统(tǒng)集成商(shāng)与统(tǒng)服务商海博思(sī)创成立合资(zī)公司(sī)——能链海博，发挥(huī)双(shuāng)方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元化储能(néng)解(jiě)决方案，助(zhù)力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落(luò)地(dì)“光(guāng)储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效解(jiě)决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健(jiàn)康检测等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主带来智能(néng)、高(gāo)效(xiào)、安(ān)全的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，实际上(shàng)便是(shì)储能电(diàn)站叠(dié)加智能检查及车(chē)主服务。储(chǔ)能电站的(de)原理类(lèi)似于(yú)“充(chōng)电宝”，在(zài)低谷用电(diàn)时，通过电网(wǎng)或光伏装置(zhì)等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放(fàng)储(chǔ)存电(diàn)量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市(shì)场(chǎng)交(jiāo)易(yì)，在空闲时(shí)段可利用电(diàn)量(liàng)进(jìn)行盈利。这样一(y5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟ī)来，既可以保障电(diàn)力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利(lì)来(lái)源，从而(ér)推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的(de)充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成(chéng)为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在(zài)内的一站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电(diàn)机器(qì)人，可以为新能源汽车(chē)提(tí)供“随(suí)用(yòng)随充”的全自动(dòng)充(chōng)电服务。只不(bù)过，通过充电机器人进(jìn)行(xíng)自动(dòng)补能的(de)解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解(jiě)决(jué)方(fāng)案，充电站依然是充电(diàn)服(fú)务(wù)商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做(zuò)法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新(xīn)生态建设，助力交通能源绿(lǜ)色(sè)发展(zhǎn)，同时(shí)也实现自身业(yè)绩(jì)持续(xù)增(zēng)长。财报(bào)显示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第四(sì)季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链(liàn)智电(diàn)的服(fú)务(wù)模式较好地(dì)满足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希(xī)望依托(tuō)独(dú)一无二的商(shāng)业模(mó)式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历(lì)史(shǐ)性机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特(tè)丹设(shè)立亚太(tài)和(hé)欧(ōu)洲总部。在新业务(wù)进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与(yǔ)电力交(jiāo)易(yì)市(shì)场(chǎng)，并为更广泛的电(diàn)网提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等各(gè)种(zhǒng)支(zhī)持(chí)服(fú)务，助力新能源行业建(jiàn)立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高速发展，已成为市场共识(shí)：续航里程和补能(néng)问(wèn)题仍(réng)将是(shì)一段时间内(nèi)新(xīn)能源汽(qì)车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第(dì)三方充电服务商对充电(diàn)服(fú)务行(xíng)业进行整合以及新应用场景的(de)拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦(yì)将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服务整合之年(nián)，而新应用场景的(de)开拓也(yě)将成为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手。

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