暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)白玉髓越戴越穷是真的吗，白玉髓的寓意是什么什(shén)么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因的(de)。关(guān)于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么(me)以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片(piàn)等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航(háng)程,可以在(zài)客票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施(shī)的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必(bì)须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输(shū)部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航(háng)水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效的(de)船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机(jī)构的安排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根(gēn)据(jù)引航机构提供的(de)拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的(de)要(yào)求安排拖轮或者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频道与引航机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机(j白玉髓越戴越穷是真的吗，白玉髓的寓意是什么ī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员在(zài)遇到(dào)下(xià)列(liè)情况之一(yī)时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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