暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规(guī)则(zé)》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航(háng)人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国(guó)务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散装液化气(qì)船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道实际(jì)情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引(yǐn)航安(ān)全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等(děng)符合(hé)国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将(jiāng)引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市(shì)级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一(yī)级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)包括(kuò)船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全(quán)保障和(hé)应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的(de)要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确认(rèn)登轮时刚结婚是不是会天天做间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二款修改为(wè刚结婚是不是会天天做i)：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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