暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停(tíng)飞黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石的航班,可(kě)以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣(liè)的(de)气(qì)象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家专业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口(kǒu)安全(quán)的散装液(yè)化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河(hé)航行，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客(kè)航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航(háng)的，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备必要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立并实(shí)施(shī)引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的(de)休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机(jī)构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动。黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险(xiǎn)评(píng)估(gū)、安全(quán)保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安排(pái)拖轮(lún)或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高频(pín)频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一(yī)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第(dì)三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交通(tōng)事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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