柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱(zhù)节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一(yī)种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构(gòu)件均(jūn)是带(dài)裂(liè)缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的使用(yòng)无大(dà)的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门(mén)设计(jì)规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计(jì)算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结(jié)构受力假设与实际(jì)受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏算；内力(中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名lì)与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断(duàn)面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处(chù)理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特(tè中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名)点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结(jié)构(gòu)受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机(jī)器(qì)振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指由外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的(de)实(shí)际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引起次(cì)应力导致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力(lì)连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨(kuà)内根据截(jié)面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一(yī)般不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局(jú)部(bù)处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同(tóng)的(de)特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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