5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易(yì)终止，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是(shì)江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格(gé)接手(shǒu)的(de)资(zī)产，不(bù)过原计划在(zài)重卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了(le)包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年间(jiān)亏(kuī)损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为转让铺路(lù)，还(hái)曾现金为(wèi)江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车(chē)前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约定(dìng)时间(jiān)完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山(shān)西省产权交(jiāo)易(yì)市场公(gōng)开挂牌方式(shì)，出(chū)售全资子(zi)公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对(duì)接(jiē)盘方(fāng)开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全(quán)球生(shēng)产销售重型卡(kǎ)车超过(guò)12万(wàn)辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股(gǔ)权出售征集到(dào)一名意向(xiàng)受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车(chē)也按照相关交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方(fāng)经(jīng)协商一致，就(jiù)出(chū)售(shòu)交(jiāo)易股(gǔ)权签署(shǔ)了《关(guān)于江铃(líng)重型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标(biāo)股权支(zhī)付的(de)基准(zhǔn)价款为(wèi)人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获得(dé)国资管(guǎn)理有权(quán)单位(wèi)的批准，但由于交易所需的政府审批(pī)事项未能在约定的(de)时间内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同(tóng)意终(zhōng)止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长(zhǎng)达(dá)2年之久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经(jīng)是其历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷(xiàn)入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组(zǔ)。中国(guó)兵器装备(bèi)集团及中国长安汽(qì)车集团(tuán)有限公司，将太原重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的(de)净资(zī)产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现(xiàn)正(zhèng)常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却(què)对太原重汽产(chǎn)生了兴(xīng)趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从(cóng)长安(ān)手(shǒu)中(zhōng)接手太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗>

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领域的意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(cé电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗ng)表示(shì)，最终(zhōng)将建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重卡企业(yè)，达产后主电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗营业务将超过(guò)200亿(yì)元。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对重卡市场和客户洞察不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等(děng)头(tóu)部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽(qì)车不再披露有关江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型(xíng)汽车相(xiāng)关业务(wù)累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有(yǒu)的产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江(jiāng)铃重汽进(jìn)行了11.42亿元(yuán)的(de)现金增(zēng)资。这一举(jǔ)动的主(zhǔ)要(yào)目的是降低(dī)江铃重(zhòng)汽的资(zī)产负债率，便于吸引外部(bù)投资进(jìn)入，利于江铃(líng)重汽进行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没(méi)余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身(shēn)近年来日子也不太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年(nián)内(nèi)，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可(kě)。不(bù)过(guò)，在2021年和(hé)2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收(shōu)到(dào)的政府(fǔ)扶(fú)持资金就(jiù)达到5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣(kòu)除(chú)非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母净利润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金(jīn)流状况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营活动现金(jīn)流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即(jí)降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目(mù)仍未回(huí)正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收(shōu)为(wèi)75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重(zhòng)汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当前(qián)主要开支(zhī)为员工薪(xīn)酬和设备维护等费(fèi)用。“未来公(gōng)司仍将继(jì)续积极推进江(jiāng)铃重汽的(de)重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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