比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于易(yì)安财(cái)险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银(yín)保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进科长相当于什么级别？(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不(bù)再(zài)持有易(yì)安财(cái)险股份。银保监会(huì)要求(qiú)，易安财险按(àn)照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财(cái)险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会批准成立(lì)的(de)国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之(zhī)一。易安财险由银之杰(jié)、光汇(huì)石(shí)油等7家公(gōng)司共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险是(shì)其(qí)布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利用(yòng)现有产业布局(jú)资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限(xiàn)公司(sī)破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同意易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告(gào)。在易安(ān)财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获得(dé)比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元(yuán)，其(qí)重整工作进(jìn)入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不(bù)得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局(jú)批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易安财(cái)险的业务(wù)范(fàn)围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需(xū)要在(zài)易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要(yào)思(sī)维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车(chē)企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括科长相当于什么级别？上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了(le)财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险公司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出(chū)，相较(jiào)于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等(děng)方面(miàn)因素的(de)影响，具(jù)有更(gèng)高的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保费水平(píng)。新(xīn)能源车整体单均保费(fèi)相较于(yú)传(chuán)统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的家(jiā)用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车(chē)险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户(hù)的(de)关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益等服务体系。

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