周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼(qióng)斯(sī)指数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示(shì)，降(jiàng)低(dī)通胀(zhàng)对(duì)经济至关重(zhòng)要(yào)；达拉斯(sī)联储主席洛(luò)根表示(shì)，通胀水(shuǐ)平一直过(guò)高；克利(lì)夫兰联储主(zhǔ)席(xí)梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上。这些(xiē)发言打压了美股走势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分(fēn)股中，特斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌(diē)幅(fú)，并创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘(pán)新低(dī)，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨(zuó)日美股(gǔ)盘(pán)后公布的业绩报告显示(shì)，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期(qī)的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短短三个多月(yuè)的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电(diàn)话会上强(qiáng)调，相对于(yú)低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车(chē)队(duì)规模是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。而(ér)特斯拉掀起的(de)价格战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，日内这(zhè)两家公司的(de)股价分别下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司公布(bù)了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出预期。由于宏观(guān)环(huán)境的逆(nì)风，华(huá)尔街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正(zhèng)的考验可(kě)能会在下(xià)周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开始公布业(yè)绩，财(cái)报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横(héng)盘整(zhěng)理，“我们(men)还没有找到可以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还(hái)要(yào)继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马(mǎ)斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略对盈利(lì)能力(lì)造成(chéng)了重大影(yǐng)响(xiǎng)，但特斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌(diē)。

　　这(zhè)家电动汽车(chē)制造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大(dà)幅(fú)降价行动后(hòu)，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注(zhù)的业(yè)绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周(zhōu)三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上强调，我们认(rèn)为(wèi)，相对于低产量和(hé)高利(lì)润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时(shí)的正(zhèng)确(què)选择。他和首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年汽车行(xíng)业(yè)利润率的预期，并一(yī)再(zài)警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还(hái)是在时间跨(kuà)度上都是令人侧(cè)目的，在短短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降cos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式低了29％。cos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式g>

　　价格(gé)战引(yǐn)发了(le)投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先的电动汽车(chē)制造商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越来(lái)越(yuè)多的汽(qì)车制(zhì)造(zào)商推出具(jù)有竞争力的(de)插电式车型，特斯(sī)拉(lā)的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正在(zài)经历一段艰(jiān)难时期(qī)，他(tā)们在(zài)努力维持局(jú)面，但投资者希望看(kàn)到一(yī)些局面改善的趋势(shì)。”

　　当(dāng)被(bèi)问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到(dào)满意时(shí)，马(mǎ)斯克没有给出明(míng)确的结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当(dāng)利润率下降影响到(dào)特(tè)斯拉对未来产品进行再(zài)投资的能(néng)力时(shí)，才(cái)会感(gǎn)到(dào)担(dān)忧，还有很(hěn)大(dà)的(de)降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复(fù)合年增长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导(dǎo)致库(kù)存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯(sī)克表(biǎo)示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而是希望在(zài)利率上升(shēng)和通(tōng)胀加剧的(de)情况(kuàng)下，让人们更容易买(mǎi)到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车(chē)项(xiàng)目的单位经济效益相关(guān)挑战，在(zài)这种情况下，我们(men)的目标是利用自身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉(lā)在(zài)利用(yòng)利(lì)润(rùn)空间来创造更多需求，他们可(kě)以通过(guò)降低价格，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可(kě)能(néng)已(yǐ)令(lìng)财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池(chí)鱼(yú)之(zhī)殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在(zài)美(měi)国的普及，令(lìng)潜在(zài)竞争(zhēng)对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种(zhǒng)策略是一(yī)条危险(xiǎn)路(lù)径。中国(guó)汽车制(zhì)造商在打价格战(zhàn)方面也非常(cháng)拿手，特斯拉(lā)要想通过拼(pīn)成本(běn)在以成(chéng)本优势闻名的(de)中国取胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)在(zài)空中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周四晚(wǎn)间，太(tài)空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首次成功发射升空，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能(néng)达成其余的(de)实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一(yī)结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司(sī)团队将审阅相关数据(jù)，为下一(yī)次实验做准备。

（来(lái)源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中(zhōng)的星(xīng)舰(jiàn)分(fēn)为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之(zhī)前(qián)公开的信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船(chuán)将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分离。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入近(jìn)地轨道，而是在地表上空约150英里处飞(fēi)行，随(suí)后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当(dāng)地(dì)时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料加注(zhù)的过程中出(chū)现“阀(fá)门冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马(mǎ)斯克在(zài)星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的期(qī)望(wàng)，特别强调(diào)担忧推力超强的火(huǒ)箭发动(dòng)机(jī)可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供动力，其(qí)推(tuī)力(lì)将(jiāng)超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大(dà)约是目前纪(jì)录保持者(zhě)土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的(de)烟(yān)雾(wù)，也(yě)能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆(bào)炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得(dé)一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之(zhī)后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯(sī)克也抽空更(gèng)新了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺之余，强(qiáng)调此次为(wèi)“数月之后的下一次测试”学(xué)到了(le)不少知(zhī)识。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调(diào)“今天测试(shì)的(de)成功之处(chù)在于我们学到(dào)了什(shén)么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳(wěn)定星际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人(rén)登月任务，如果这个项目没有被取消的(de)话，理论(lùn)上的最早发(fā)射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证(zhèng)明(míng)星(xīng)舰(jiàn)具备稳定(dìng)投送(sòng)地(dì)球轨道的能力。更具有挑战性的(de)是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围绕地球(qiú)轨(guǐ)道飞行时(shí)就为其(qí)配送燃(rán)料——可能需(xū)要十(shí)几次发射(shè)，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距(jù)离(lí)的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一(yī)提，星舰(jiàn)的(de)发射结果对特斯拉的股价并没(méi)有(yǒu)产生太(tài)大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财(cái)报。经历多轮(lún)降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示(shì)接下来还会(huì)继(jì)续降价。