比亚迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网(wǎng)挂(guà)出关(guān)于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东(dōng)的批(pī)复。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立(lì)的国内四(sì)家(jiā)专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银(yín)保监会原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会(huì)此次作(zuò)出的(de)批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技(jì)股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理(lǐ)有(yǒu)限公司(sī)、北京富(fù)邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联(lián)网(wǎng)金(jīn)融生(shēng)态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产业布(bù)局(jú)资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资(zī)产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布(bù)《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其(qí)重整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的(de)《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比例不(bù)得超(chāo)过(guò)保险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构(gòu)不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参(cā池子为什么被封杀n)与重整(zhěng)投(tóu)资(zī)获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监督(dū)管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的(de)是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的(de)业(yè)务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚(yà)迪传出收(shōu)购(gòu)易(yì)安(ān)财(cái)险消(xiāo)息时(shí)，市(shì)场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经(jīng)营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公司(sī)开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请及(jí)展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财(cái)险后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪(dí)方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清(qīng)晰(xī)的(de)发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些(xiē)职(zhí)务(wù)需(xū)要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业(yè)内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财产险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成(chéng)立了(le)特斯(sī)拉保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等(děng)新能(néng)源车企也陆(lù)续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，20池子为什么被封杀22年财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日(rì)发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分(fēn)新能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更是成(chéng)为多(duō)家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出(chū)险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户建立连(lián)接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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