随着2022年财报季的过(guò)去，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热点话(huà)题(tí)。造车新(xīn)势(shì)力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等(děng)均已公(gōng)布(bù)高(gāo)管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪(xīn)资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因额(é)领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利汽(qì)车出(chū)手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市车(chē)企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支(zhī)出高(gāo)达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据目(mù)前(qián)已(yǐ)披露(lù)数据的车企高管薪(xīn)资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚(yà)楠和(hé)李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万(wàn)薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休金计划供款13.9万元、股份支(zhī)付(fù)薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前(qián)总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文(wén)件显示(shì)，沈亚楠两天(tiān)内(nèi)抛售(shòu)100万(wàn)股股(gǔ)票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年(nián)的(de)收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离(lí)职。

　　数据来(lái)自理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年(nián)报(bào)。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的高管薪(xīn)资稳(wěn)居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱(zhū)江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级(jí)副(fù)总裁曹(cáo)力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀(pān)升，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在(zài)业界(jiè)看来，这或许(xǔ)是其(qí)高管薪酬同比上涨的(de)重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通过(guò)人事(shì)变动和架构调整稳住销量。开源节流的(de)背景下(xià)，管理层对自己的要求(qiú)也(yě)更严格了(le)。管理层薪资(zī)前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其中，董事长何(hé)小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏(xià)珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人过(guò)百(bǎi)万

　　在造车新势力(lì)之外，给高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行(xíng)董(dǒng)事安聪慧(huì)的(de)薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽(qì)车(chē)2022年报(bào)。

　　吉利(lì)汽车的(de)高(gāo)管(guǎn)薪酬是(shì)独一档的存(cún)在，接下来车企前(qián)三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和(hé)华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪(dí)公司董事(shì)长，但(dàn)其薪(xīn)酬在管理层(céng)中(zhōng)仅排第(dì)六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的三位(wèi)分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总裁罗(luó)红斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元；执行(xíng)副总裁(cái)廉(lián)玉波以薪(xīn)酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面(miàn)的还(hái)有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副(fù)总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚(yà)迪的丰收年(nián)。2022年比(bǐ)亚(yà)迪新(xīn)能源三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因line-height: 24px;'>三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因汽车(chē)销量超185万辆，夺下全球新能源汽(qì)车(chē)销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪(xīn)资排名前三的(de)高管(guǎn)平均(jūn)薪酬(chóu)为(wèi)427.2万元(yuán)，其中(zhōng)董(dǒng)事长魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广(guǎng)汽集(jí)团的(de)前(qián)三位高(gāo)管薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马(mǎ)汽车年报显示(shì)，报告(gào)期内董事、监事(shì)、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事(shì)景(jǐng)柱从公(gōng)司获得的税前(qián)报(bào)酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收(shōu)入也大(dà)多在(zài)50万-100万元(yuán)区间，其(qí)中江淮汽车副(fù)总经(jīng)理张鹏(péng)收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内(nèi)车(chē)企仅理(lǐ)想汽(qì)车(chē)CFO李铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全(quán)球，会发现(xiàn)薪酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给(gěi)美国证券交易(yì)委(wěi)员会（SEC）的(de)一份文件显(xiǎn)示(shì)，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八年成为底特律(lǜ)三(sān)大汽车制造商（福特汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另(lìng)外两家(jiā)汽车制造商(shāng)的掌门人年(nián)薪也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约(yuē)合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯(sī)克(kè)公布的薪(xīn)酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就(jiù)制定了长达十(shí)年(nián)的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯(sī)拉(lā)在未来十年无(wú)需向(xiàng)马斯(sī)克支付(fù)任何工资和(hé)现金奖励(lì)，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到了(le)董事会制定的市值和(hé)业(yè)绩方面的目标，则可(kě)获得780亿(yì)美元(yuán)的股票期权。所以，马斯克(kè)这十年在特斯拉的收入或都是(shì)同特(tè)斯(sī)拉(lā)的市(shì)值和业(yè)绩直接挂钩(gōu)的(de)股票期权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收入为股票期(qī)权激励(lì)，后(hòu)者目前(qián)尚未公(gōng)布。但这并不妨碍他是全球(qiú)首富的有力竞争(zhēng)者。

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