关于中国飞机事故率(lǜ)是多少的(de)最新(xīn)知识答案内容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按(àn)每百(bǎi)万次(cì)飞行发生的(de)有人员死亡的空难(nán)事故的次数(shù)计算(suàn)，1991年(nián)是(shì)1.7次，1999年首次降到(dào)1次以下(xià)，2000年(nián)再次下降(jiàng)到0.85次。按(àn)2000 年的概(gài)率算，也就是117.65万次飞行才发(fā)生一(yī)次死亡性空难。换句话(huà)说，如(rú)果有人每天(tiān)坐一次(cì)飞机，要3223年才遇上一次(cì)空难。还应该说明的是，死亡(wáng)性(xìng)空(kōng)难(nán)并不是(shì)所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计(jì)，1959—1997年的全部空难事故(gù)中(zhōng)，飞机全(quán)毁，且(qiě)有人(rén)员死(sǐ)亡的(de)占58%;飞机(jī)全毁，但无人员死(sǐ)亡的(de)占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发生(shēng)在着陆阶段。30%发生在起飞阶(jiē)段(duàn)，这两个时段的飞(fēi)机高(gāo)度和速度(dù)都不是很大。如(rú)果飞行员处置得当，那(nà)么(me)在大(dà)多数情况(kuàng)下飞机都不会以(yǐ)很强烈(liè)的(de)力量(liàng)撞击地(dì)面。就算是高空事故，只要不(bù)是空中(zhōng)解体(tǐ)或(huò)者撞山，哪怕两台发动为什么福建女人不能娶(dòng)机都停了(le)，飞行(xíng)员仍然会有(yǒu)较大的(de)把握(wò)让飞机迫降。实际上像空中(zhōng)发(fā)动机停车，空(kōng)中(zhōng)遭遇(yù)大型鸟(niǎo)击，高空风，强(qiáng)雷击(jī)这样(yàng)的事故，在(zài为什么福建女人不能娶)中国一年都会有好几次。但是80%以上是零伤亡(wáng)。飞机结(jié)构的设计本身就考虑到了一(yī)旦出现事(shì)故的(de)后果，只要(yào)不是从(cóng)高空直接掉下来，对(duì)于(yú)乘(chéng)客还是(shì)能够起(qǐ)到一定的保护作用(yòng)的。机毁(huǐ)而(ér)人不(bù)亡，至少是不全亡的情况其实还是(shì)很(hěn)常见的。上面说(shuō)的(de)93年(nián)东航飞(fēi)机坠(zhuì)毁，整(zhěng)架飞机(jī)断(duàn)成三(sān)截，但是也只(zhǐ)死(sǐ)了2个人(rén)。空难的(de)伤亡程度取决于以下(xià)几点。

　　4、事故类(lèi)型。如果是空(kōng)中解体(tǐ)或者撞机，那(nà)就(jiù)是(shì)没(méi)有救的了。其他的只要处(chù)置得当，仍然会(huì)有(yǒu)一(yī)定的生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的国(guó)航飞(fēi)机(jī)，虽然是撞山，但是仍然有38人生(shēng)还，其中包括飞行(xíng)员。飞行(xíng)员和空管(guǎn)的(de)处置。对(duì)于(yú)不同(tóng)的空难类型会有不同的处(chù)置(zhì)方案，各(gè)方面都(dōu)会(huì)烂(làn)熟于(yú)胸，唯一需要担心的是飞行员(yuán)是否足够冷(lěng)静(jìng)。比如1994年西北航坠毁的图-154为什么福建女人不能娶飞机，虽然直接原因是维护错(cuò)误，但是只要当时飞行(xíng)员处置(zhì)得当，还是可(kě)以避(bì)免机毁人亡的。机(jī)上乘客的应(yīng)对。是否(fǒu)系(xì)好(hǎo)安全带，是否采取正确(què)的(de)抗冲击姿势，是否(fǒu)听(tīng)从指挥及时(shí)有效(xiào)的撤离等等(děng)。2007年台湾(wān)华航的一架737-800在冲(chōng)绳着(zhe)陆(lù)时起(qǐ)火(huǒ)，两分钟(zhōng)后爆炸。但是就是这两分钟的时间，机(jī)上一百多人全部(bù)撤离(lí)，只有3人受伤，没有(yǒu)一个死亡。急(jí)救是(shì)否到位。应该说绝大部分事故发生在机场附近，救援通常都(dōu)很及时，但(dàn)是(shì)如(rú)果飞机坠毁在荒山野岭，那(nà)可就(jiù)真的要(yào)听天(tiān)由命了。

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