5月12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交(jiāo)易终止，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损(sǔn)额度(dù)超过20亿元。而且(qiě)江铃汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前(qián)。在(zài)2021年(nián)5月(yuè)7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾(cén一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？g)披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产权交易(yì)市场(chǎng)公开挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽(qì)对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计(jì)合(hé)并报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭(jiē)晓。上(shàng)述股(gǔ)权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易(yì)股权(quán)出(chū)售征集到一(yī)名意向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡(kǎ)车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按照相关(guān)交易(yì)规则支(zhī)付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致(zhì)，就出售交(jiāo)易(yì)股(gǔ)权签署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的(de)股权转让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基(jī)准价(jià)款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易(yì)需要(yào)获得国(guó)资管理有(yǒu)权单位的批准(zhǔn)，但由于交易(yì)所需(xū)的政府审(shěn)批事(shì)项未(wèi)能在约定的时间内完成，项(xiàng)目双方经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次(cì)交(jiāo)易已经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西(xī)省汽车工业集团。作为一家老牌(pái)国营企(qǐ)业(yè)，该公司(sī)主要组装(zhuāng)生产重(zhòng)型卡(kǎ)车与货(huò)车，但(dàn)由于(yú)经(jīng)营不善陷(xiàn)入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一次被重(zhòng)组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安(ān)汽车集(jí)团有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，将太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年(nián)的(de)总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却(què)对太(tài)原重汽(qì)产生了兴(xīng)趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从长安(ān)手中接手太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月(yuè)将(jiāng)其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是实现商(shāng)用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最(zuì)终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动(dòng)机的大型(xíng)重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由(yóu)于对(duì)重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期东风(fēng)公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部企业的单(dān)月(yuè)销量，就已(yǐ)超过(guò)江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年(nián)的销量总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再(zài)披露有关江铃(líng)重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然(rán)成为“财务(wù)黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后，江铃(líng)重汽停(tíng)止了所有的(de)产销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行(xíng)了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举(jǔ)动的主要(yào)目的一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？是降低江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？>

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车自身近年来日(rì)子(zi)也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这三年内，其(qí)实现归(guī)母净利(lì)润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎(hū)撑起(qǐ)了其当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车(chē)在(zài)这(zhè)两年(nián)的扣(kòu)非归母净利(lì)润(rùn)分别为2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽(qì)车(chē)在(zài)这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年(nián)这一(yī)科目变成了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今年一季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年(nián)同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱”仍然(rán)背在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销(xiāo)售，当(dāng)前主要开(kāi)支(zhī)为员工(gōng)薪酬(chóu)和设备维护(hù)等费(fèi)用。“未来公司(sī)仍将继(jì)续积极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。