5月12日(rì)晚间，江铃(líng)汽(qì)车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的(de)江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前(qián)约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过原计(jì)划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却(què)因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额(é)度超(chāo)过20亿元。而(ér)且江铃汽车此(cǐ)前为转让(ràng)铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着江(jiāng)铃汽车前后耗了(le)两年的(de)“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告(gào)终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽(qì)车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产权交易市30公分等于几厘米 30公分等于30厘米吗场公开挂牌方式，出售全资子公司(sī)江铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上(shàng)述股权(quán)挂牌公告(gào)期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集(jí)到一名(míng)意向(xiàng)受(shòu)让方，符合上述(shù)要求的(de)沃尔沃卡(kǎ)车(chē)成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规(guī)则支付了(le)保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交(jiāo)易股权签署了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公司(sī)100％股权的(de)股权转让协议》，确定(dìng)就(jiù)目标股(gǔ)权(quán)支付的基准价(jià)款为(wèi)人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日(rì)公(gōng)告称，该(gāi)笔交易需要(yào)获得国(guó)资管(guǎn)理有权单位的批准，但由(yóu)于(yú)交易(yì)所(suǒ)需的政府审批事项(xiàng)未能在约(yuē)定(dìng)的时(shí)间内完成(chéng)，项目双方经(jīng)协商(shāng)一致，同(tóng)意终止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前(qián)后耗时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败(bài)告终。需要提及(jí)的(de)是(shì)，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历(lì)史上(shàng)第(dì)三次转手。

　　成为“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营企业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车(chē)与货车，但(dàn)由于经营不(bù)善陷入(rù)发展(zhǎn)困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及中国长(z30公分等于几厘米 30公分等于30厘米吗hǎng)安(ān)汽车集团有(yǒu)限公司(sī)，将太(tài)原重汽重组为(wèi)太原(yuán)长安重汽(qì)，作为长(zhǎng)安(ān)汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原(yuán)重汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该公(gōng)司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格(gé)，从(cóng)长安手中(zhōng)接(jiē)手太原长(zhǎng)安重汽(qì)的全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域的意图(30公分等于几厘米 30公分等于30厘米吗tú)是(shì)实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的大型重(zhòng)卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后(hòu)主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重卡市场和客(kè)户洞察不足，经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)并(bìng)不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公司、中国(guó)重汽(qì)、一汽解(jiě)放等头部企业(yè)的单月销量，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃(líng)重汽几年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江铃汽(qì)车不再披(pī)露有关江铃重卡的(de)销量数(shù)据。

　　销量严(yán)重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关(guān)业务(wù)累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重(zhòng)，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资不(bù)抵债的状态(tài)。因此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽停(tíng)止了所有(yǒu)的产(chǎn)销工作。

　　值得一提(tí)的是，在(zài)2021年(nián)初(chū)，江(jiāng)铃汽车还对江(jiāng)铃(líng)重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一(yī)举动的(de)主要(yào)目的是降低(dī)江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引(yǐn)外部投(tóu)资进入，利于江铃(líng)重(zhòng)汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年(nián)来日(rì)子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元(yuán)，这三年(nián)内，其实现归母(mǔ)净利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶(fú)持资金就达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江铃汽(qì)车在这两年(nián)的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽车在(zài)这两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度(dù)，这一(yī)科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营(yíng)收为(wèi)75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车(chē)此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前(qián)主要开支为员(yuán)工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继续积极(jí)推进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃(líng)汽(qì)车方(fāng)面称。

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