日前，据盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内(nèi)人士言(yán)论(lùn)报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁(cái)员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进在(zài)华业务可持续(xù)发展的(de)承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具(jù)有(yǒu)优势的核(hé)心(xīn)业务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致电(diàn)福特官(guān)方客(kè)服(fú)，其表(biǎo)示只负东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿(fù)责销售和服务(wù)，建议通过(guò)其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了(le)上(shàng)述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在(zài)中(zhōng)国市(shì)场正进行新的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”福(fú)特(tè)汽车公(gōng)司(sī)总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关注中(zhōng)国市场的商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将其(qí)在中国的工(gōng)厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的(de)组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后或是福特面(miàn)对在华市(shì)场销量(liàng)下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下(xià)滑(huá)的同时(shí)，福特在中国市(shì)场面临的(de)电动(dòng)化(huà)转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司(sī)有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的(de)年生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混(hùn)版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型福特(tè)电马在国(guó)内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和电动化(huà)转型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在(zài)中国的(de)亏(kuī)损也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最(zuì东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿)先进(jìn)的(de)电动汽车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特并非(fēi)近日首家对组织结构(gòu)进行精(jīng)简的(de)车(chē)企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有限公司被曝(pù)出安(ān)排管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一(yī)批(pī)轮(lún)休时(shí)间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特(tè)也(yě)开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季度财报电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务(wù)将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的(de)电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中(zhōng)国(guó)的林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国(guó)获得更好的(de)投(tóu)资(zī)回报。

　　而(ér)福特(tè)中(zhōng)国业务布局的(de)转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后(hòu)的(de)5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布(bù)与(yǔ)江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协(xié)议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动(dòng)包括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商用(yòng)车(chē)在内的更多产(chǎn)品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福(fú)特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如(rú)此评(píng)价(jià)双方进一步(bù)加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特(tè)在(zài)中国重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投资江铃(líng)汽车(chē)，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中国(guó)面(miàn)临的(de)挑战东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿：“一时的阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的(de)前行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面(miàn)信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官，向福(fú)特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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