比亚迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于易安财险变更股东的(de)批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后，银(yín)保监会原则同(tóng)意易(yì)安财险进(jìn)入破(pò)产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并(bìng)最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特(tè)斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续(xù)关(guān)注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看银(yín)保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市(shì)银之杰(jié)科(kē)技股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光(guāng)汇石(shí)油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科(kē)技(jì)发(fā)展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰(chén)商(shāng)贸有限公司不(bù)再(zài)持(chí)有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会(huì)要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关(guān)规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业(yè)布局资(zī)源(yuán)进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权(quán)结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易(yì)安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2多思善妒是什么意思，古代善妒是什么意思018年修订的(de)《保险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公司注册资(zī)本(běn)的三分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司(sī)风险处(chù)置(zhì)的公司和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整(zhěng)投(tóu)资(zī)获(huò)得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务(wù)开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互联(lián)网保险公司(sī)，易安财险的(de)业务范围并(bìng)不(bù)包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪(dí)传出收购(gòu)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的多思善妒是什么意思，古代善妒是什么意思证实，目(mù)前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪(dí)接手(shǒu)易(yì)安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在易安(ān)财险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担任这些职(zhí)务(wù)需(xū)要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常(cháng)规(guī)操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝(bǎo)马则(zé)于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等新能源车(chē)企也(yě)陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商(shā多思善妒是什么意思，古代善妒是什么意思ng)业(yè)保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更是(shì)成为多(duō)家(jiā)财险公(gōng)司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具(jù)有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源车(chē)整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下与用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益(yì)等服(fú)务体系。

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