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离婚多久复婚的概率最大，离婚多久复婚的概率最大呢柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横截(jié)面的内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为(wèi)该截(jié)面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

　　一(yī)，会的，因(yīn)为(wèi)柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的(de)缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大(dà)的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝(níng)土结(jié)构(gòu)的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起离婚多久复婚的概率最大，离婚多久复婚的概率最大呢的(de)直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不合理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力(lì)不(bù)符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结(jié)构安全系数不(bù)够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更改结构施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力模(mó)式(shì)；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引(yǐn)起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟(nǐ)计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内(nèi)力需(xū)要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的(de)转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计(jì)算(suàn)，但随着现代(dài)计算手段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二(èr)次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计(jì)上，应(yīng)注(zhù)意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突变），当不能(néng)回(huí)避时(shí)，应(yīng)做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处(chù)增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动(dòng)严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载(zài)力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破(pò)坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截离婚多久复婚的概率最大，离婚多久复婚的概率最大呢面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。