暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可(kě)以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的(de)航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票(piào)有效期(qī)内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的(de)安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须(xū)持有引航(háng)员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通(tōng)运输(shū)部关于(yú)修改《船(chuán)舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引航区内(nèi)航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列什么是等量关系式，什么是等量关系四年级船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同(tóng)一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引(yǐn)航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第(dì)十(shí)七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案(àn)，报(bào)市(shì)级地方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门(mén)和(hé)海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引航(háng)员主持或者(zhě)参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机构提(tí)供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污(wū)染(rǎn)事(shì)故(gù)或违章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时(shí)向引航(háng)机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三(sān)十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返(fǎn)回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构递(dì)交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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