新能源汽车车主两大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公(gōng)里的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新能源汽(qì)车(chē)车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通(tōng)过技术创新进步即可解决的续航里程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主(zhǔ)面前的(de)补(bǔ)能方式(shì)暂时只有两种——要么(me)换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较(jiào)长(zhǎng)的(de)充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只不过(guò)，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补(bǔ)能方(fāng)式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电的电池质量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能源汽车(chē)车主依然会选择充(chōng)电(diàn)补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样问题多(duō)多，包括价(jià)格(gé)战(zhàn)、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的(de)充电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的(de)充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱(luàn)象反复出(chū)现(xiàn)，但(dàn)依然无(wú)法否认这是一个有着极大(dà)潜(qián)力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是(shì)处于(yú)“价格(gé)换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数玩家(jiā)前仆(pū)后继地进(jìn)场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中(zhōng)，有一(yī)家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作(zuò)为重塑充电(diàn)服(fú)务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速(sù)对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发布2022年第(dì)四季度及全年未经(jīng)审计财务报告。财报显(xiǎn)示(shì)，能(néng)链智电(diàn)2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油(yóu)车(chē)保有量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味(wèi)着(zhe)，身处充电服(fú)务行(xíng)业的能链智电将会迎(yíng)来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的最新(xīn)持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最大规模的(de)第三方(fāng)充电网络(luò)运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按(àn)披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新(xīn)能源(yuán)车主的(de)充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解(jiě)决。这(zhè)为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业中(zhōng)当之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部、交通(tōng)运输部等八部门(mén)发布(bù)《关于(yú)组织开(kāi)展公共领域车辆(liàng)全面电动(dòng)化先行(xíng)区试(shì)点工作的(de)通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成适度(dù)超前的充换电(diàn)基础设施，新增公(gōng)用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新(xīn)能(néng)车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车位占(zhàn)比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常(cháng)用来(lái)衡(héng)量是否满足新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的充(chōng)电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成员单位总计(jì)上报公共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构对需(xū)求进行(xíng)预测，假设新增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市(shì)场健康快速发展的重要(yào)基础设施建设之一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的方向技术(shù)升级(jí)，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投(tóu)资建(jiàn)设规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随(suí)着中国新能(néng)源汽车市场不断超(chāo)预(yù)期发(fā)展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机(jī)构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国内充电桩(zhuāng)市(shì)场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车市场的高速增长，对(duì)充电桩行业产生了(le)巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长，产量和(hé)销量分(fēn)别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快(kuài)速提(tí)升(shēng)，预计(jì)2023年总体(tǐ)狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师(shī)许(xǔ)海东对(duì)新能源汽(qì)车市场(chǎng)则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全年(nián)销(xiāo)量(liàng)有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持(chí)续上升，对应的(de)是补能需求(qiú)的(de)持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市(shì)场(chǎng)空间潜力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充电基础(chǔ)设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基础设(shè)施(shī)增长约65万台，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增(zēng)公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含(hán)直流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发(fā)展(zhǎn)方(fāng)向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自(zì)家停(tíng)车位等可以(yǐ)长时间停放的(de)场(chǎng)景下，在(zài)短时停靠(kào)的公(gōng)共场景电(diàn)动车均有快速补能的(de)需求(qiú)，更(gèng)高比例(lì)的快充桩(zhuāng)满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充(chōng)技术发(fā)展，未来快(kuài)充桩占冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思比有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是(shì)当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车(chē)型将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品标准化(huà)程度(dù)较高，目前国内充电桩设备生产领域的(de)相关公(gōng)司(sī)数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施(shī)依赖土地(dì)和资本，因(yīn)此本地(dì)化和分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了(le)解，各(gè)地(dì)的城投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有方，如(rú)酒店集(jí)团(tuán)、民(mín)宿企业等都会积极参与到充电(diàn)市场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电市场(chǎng)已经(jīng)呈现出(chū)分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋(qū)势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都是每一(yī)位新能源汽车车(chē)主需要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看，公共充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施网络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商(shāng)充电(diàn)网络间形成信(xìn)息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低(dī冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思)、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞(páng)大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司(sī)研报曾点明(míng)充电运(yùn)营商供应格局分散(sàn)的(de)原因。“我们认为，根(gēn)本(běn)原因在于(yú)运(yùn)营商自(zì)建桩受限于资(zī)金(jīn)压(yā)力和(hé)土地资源(yuán)，建桩主力由此前的(de)运营商转变(biàn)为(wèi)地(dì)方(fāng)国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源(yuán)的第三方建设(shè)，由此具备(bèi)当地区位(wèi)优(yōu)势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车(chē)电(diàn)网为代表(biǎo)的二线及新增运(yùn)营商迅速获得(dé)市(shì)场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源(yuán)具(jù)备稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地(dì)优质土地资源的地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体(tǐ)现在城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会(huì)常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾公(gōng)开(kāi)表示，新能(néng)源汽车下(xià)乡目前更多停留(liú)在(zài)口头阶段，事(shì)实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够，应当(dāng)给予(yǔ)高度重(zhòng)视，同样充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能(néng)源汽车(chē)与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得注意(yì)的是，随着(zhe)各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市(shì)，新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务全包模(mó)式的企业将会(huì)在(zài)这场赛跑中占据(jù)领先优势(shì)。

　　据中金公司研(yán)报，充(chōng)电服务全包模式(shì)是充电服务商针对无(wú)业内经验、但掌握(wò)土地(dì)资(zī)金资(zī)源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目(mù)标群体提出的(de)一站式(shì)解决(jué)方(fāng)案，目标客户包含地(dì)方国(guó)企、地方(fāng)小(xiǎo)工商业业(yè)主及目(mù)的地(dì)小区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向(xiàng)目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运(yùn)营运(yùn)维(wéi)的三位(wèi)一体(tǐ)综合(hé)服(fú)务，分别获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备销(xiāo)售收(shōu)入及后续(xù)运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包(bāo)模(mó)式(shì)有效解决充(chōng)电运营商(shāng)“盈(yíng)利难”的(de)问(wèn)题，同时可对接(jiē)充(chōng)电桩制造商和需要充电(diàn)服务的新能源汽车车(chē)主，从(cóng)而(ér)改(gǎi)善整个(gè)产业链的(de)盈利状况(kuàng)和消费(fèi)体验。能提供全包模式的企业(yè)不多，第三(sān)方充电服务商能链智(zhì)电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先(xiān)的储能系(xì)统集成商与(yǔ)统(tǒng)服务(wù)商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等(děng)方面的优势，布(bù)局多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效(xiào)解决充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电池健康检测(cè)等问题，为新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)带来智能、高效、安(ān)全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际(jì)上(shàng)便是(shì)储能电站叠(dié)加智能检查及车(chē)主服务(wù)。储能电(diàn)站的原(yuán)理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过电网或光(guāng)伏装置等方(fāng)式(shì)“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利(lì)。这样(yàng)一来，既(jì)可以保障电力(lì)系统(tǒng)稳(wěn)定，又能(néng)够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推动充电(diàn)站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除(chú)传统的(de)充电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产业互联网(wǎng)平(píng)台订单来(lái)了成(chéng)立合资公司——智电来(lái)了。随(suí)着2023年经济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣(qù)多(duō)多的自(zì)驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理(lǐ)、保养维修等在内(nèi)的一站式服务，并联(lián)合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快电，为(wèi)新能源车(chē)主提供一(yī)键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充电、一(yī)键支付(fù)等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随(suí)充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以为(wèi)新能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过(guò)，通过充(chōng)电(diàn)机器人进行自动补能的(de)解(jiě)决方(fāng)案，仍为时尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这种需要结合新技(jì)术(shù)的解(jiě)决方案，充电站依然是充(chōng)电服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与新兴技术手(shǒu)段相结(jié)合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服(fú)务(wù)模式较好地满足(zú)车主需(xū)求(qiú)，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度，同比增长冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链智电(diàn)已连接(jiē)服务充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市(shì)场，能链(liàn)智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们希(xī)望依(yī)托(tuō)独一无二的商业(yè)模(mó)式和行(xíng)业卡(kǎ)位(wèi)，抓住(zhù)能源变(biàn)革的历(lì)史性机(jī)遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴(bàn)共同(tóng)推动(dòng)交(jiāo)通碳(tàn)减排，助力双碳目(mù)标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太(tài)和欧洲总部。在(zài)新业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预(yù)计在(zài)2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛的电(diàn)网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等(děng)各种支(zhī)持服(fú)务(wù)，助力新(xīn)能源行业建立(lì)现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速(sù)发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程(chéng)和(hé)补能(néng)问题仍将是(shì)一段(duàn)时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的(de)两大难。但随(suí)着第三方充电服务商(shāng)对(duì)充电服务(wù)行业进行整合以及(jí)新应(yīng)用场景的(de)拓(tuò)展，补(bǔ)能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业(yè)将迎来服务整合(hé)之年，而新应用场景的(de)开拓也将成为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手。

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