暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是(shì)可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析(xī):因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部(bù)航程,可以在(zài)客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足(zú)够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国(guó)家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安(ān)全(quán)，由国(guó)家专业引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划定(dìng)的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(乐福鞋按什么鞋码买，乐福鞋不适合什么人穿lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河(hé)通航水域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规(guī)则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准(zhǔn)，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部(bù)门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的(de)，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要(yào)的设施、装备和人(rén)员，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排(pái)和(hé)管理，并按(àn)照(zhào)有关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十(shí)条(tiáo)，删去第(dì)二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航(háng)机(jī)构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机(jī)构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)二十(shí)五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机(jī)构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第(dì)三十条，第(dì)一(yī)款修(xiū)改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇(yù)到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或(huò)者码头条件不(bù)满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航员登离装置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十(shí)一条，第二(èr)款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机构递(dì)交水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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