机长(zhǎng)工资一(yī)般是多(duō)少钱一个月，机长工资多(duō)少钱一(yī)个月(yuè)知乎是一名指导员的年薪在70万-80万元(yuán)左右，而一(yī)些货运飞行员的年薪可能在100万元以上的。

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机(jī)长工资一般是(shì)多少钱(qián)一(yī)个月，机长工资(zī)多(duō)少钱一个月知乎(hū)

　　仔细看看吧(ba)！

　　科(kē)长的工资(zī)主要分(fēn)为基本工资、飞行时数(shù)、各项补贴和平均收入三部分。

　　月收(shōu)入一般在5-8万元左右。

　　但路线(xiàn)和(hé)公司有不(bù)同的标准。

　　目前，西藏(cáng)航空在中(zhōng)国机长收入较高，年收入(rù)约160万，其次(cì)是民营企业，年收入约140万，最少三大航空(kōng)公司(sī)约70万。

　　从航空学校毕业，进入航(háng)空公司后成为(wèi)后续观察员的学(xué)生，必须首先飞行不超(chāo)过200小时(shí)的(de)实习时间。

　　在此期间，他只观察(chá)，不能(néng)做任(rèn)何(hé)手术。

　　此后，经(jīng)检查合格后，方可(kě)成为副驾驶，副驾驶可(kě)分为a、B、C三类(lèi)，只有C级(jí)才能进(jìn)一步分为C1、C2和C3。

　　通(tōng)过逐级(jí)提升(shēng)后，飞行(xíng)2700小时后，将由(yóu)航空(kōng)公司和中(zhōng)国民航局代表共同考核。

　　只有经过(guò)评估(gū)，我们才(cái)能(néng)决定飞行员是否可(kě)以担任(rèn)飞(fēi)行员，然后(hòu)航空公司再决(jué)定(dìng)你是否可以成为机长(zhǎng)。

　　要(yào)申请成(chéng)为波音777等大(dà)型客机的(de)机长，飞行员必须担任(rèn)中型飞机机长至少一年，并(bìng)具有不少于300小时的飞行员经验。

　　如(rú)果这(zhè)些条件还不够(gòu)，就不能(néng)申(shēn)请(qǐng)成(chéng)为大型飞机的机长。

　　所(suǒ)以飞行拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系员(yuán)要成为大型飞机(jī)的机长至(zhì)少需要5-6年的时间。

2022机长薪(xīn)资待遇(yù)标准是怎(zěn)样的 月收(shōu)入多(duō)少

　　 　　机长的(de)月(yuè)工资基本(běn)上是在2万到10万(wàn)之间，而如果(guǒ)一线航空的机长工资大概是在5到(dào)8万一(yī)个月，目前国内机长(zhǎng)收入较高的是西藏航空(kōng)，年(nián)收入(rù)约160万(wàn)左右，其次是(shì)民(mín)营公司年收入约140万左右，最(zuì)少(shǎo)的三大航空是(shì)70万左右。

　　2022机长的薪资待(dài)遇标准

　　 　　机(jī)长的工资待遇(yù)主(zhǔ)要分为三大块，基本工(gōng)资、飞行(xíng)小时、各类(lèi)补贴及平均收(shōu)入。

　　月收入一般在5-8万(wàn)元左右。

　　但是不(bù)同的公司和航线有不(bù)同的标准。

　　目前国(拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系guó)内机长(zhǎng)收入较(jiào)高的是西藏航空，年收入约160万(wàn)左(zuǒ)右，其次是民营公(gōng)司年收(shōu)入约140万(wàn)左右，最少的三大航空是(shì)70万左右。

　　 　　这种情况主要是因(yīn)为民企老(lǎo)板只有付出更高(gāo)的薪资待(dài)遇，才(cái)能从(cóng)人才大战中获取自己(jǐ)需(xū)要的优秀机长。

　　香港地区的机长年收入有140万(wàn)左右，收入最(zuì)高的是在中国服务的外藉机长，年收(shōu)入高达(dá)200万左右，直接(jiē)成为百(bǎi)万级(jí)的土豪。

　　 　　一位民航(háng)机长(zhǎng)的工资(zī)单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动(dòng)奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资(zī)：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工(gōng)龄(líng)工资：800

　　 　　过节工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减去五险一金和税(shuì)，实际到(dào)手94902.09元工资。

　　妥(tuǒ)妥的年(nián)薪百万(wàn)。

　　这收(shōu)入确实(shí)挺(tǐng)高(gāo)的。

　　飞机机长的(de)就业前景怎么样(yàng)

　　 　　目前国内机(jī)长工资已经达到国(guó)际平(píng)均水平，但由于技术门槛较(jiào)高，各航(háng)空公司空公司的(de)机长(zhǎng)仍然供不应求，就(jiù)业(yè)前景普遍较好。

　　 　　毕业(yè)后，他(tā)羡晌们将被分(fēn)配到(dào)航空公(gōng)司空公(gōng)司的分公司当飞行员。

　　在(zài)正式(shì)乘(chéng)坐飞机之前，你要(yào)参加(jiā)几个月(yuè)的模拟(nǐ)训练。

　　通(tōng)过所有考试后，你(nǐ)就(jiù)可以成为(wèi)副驾(jià)驶。

　　飞行员的工资根据他们的级别和(hé)他们驾驶的飞机类型而不同。

　　一般副驾驶工资丰(fēng)厚，副(fù)驾驶(shǐ)工资超过2万(wàn)元。

　　如果他们成(chéng)为(wèi)机长或(huò)者飞(fēi)国际航班(bān)，工资会成倍(bèi)增长。

　　 　　副(fù)驾驶分为(wèi)第二副驾驶、副驾驶和第一(yī)副(fù)驾驶。

　　根据(jù)飞行经验和(hé)技术考核(hé)逐步晋升(shēng)。

　　副(fù)驾驶的飞行经历时间(jiān)差(chà)派昌和(hé)飞行技能达到标准，通(tōng)过相应的考试和面试，即可被(bèi)任命为(wèi)机长。

　　机长经过(guò)相应的程(chéng)序选拔和培训虚扒(bā)后，可以被任命为飞行教(jiào)员。

　　此外，还有一些飞(fēi)行(xíng)员进入了公司的(de)飞行技术管理和企业管(guǎn)理岗位。

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