暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下的(de)生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第(dì)二十一条 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的(de)安(ān)全，由国家专业引航德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。<德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么/p>

交通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的(de)散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部(bù)直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设(shè)施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效的船(chuán)员(yuán)适(shì)任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二(èr)十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六(liù)条改为第二(èr)十二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十四(sì)条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当(dāng)根(gēn)据引航机构提供的拖轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机(jī)构和引(yǐn)航(háng)员联系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在(zài)遇到下列(liè)情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的(de)引航员登离装置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三(sān)十一(yī)条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故的，引航(háng)员(yuán)应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机(jī)构递(dì)交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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