比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂(guà)出关(guān)于易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会批准成立的国(guó)内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司(sī)之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银保(bǎo)监(jiān)会原(yuán)则(zé)同意易安(ān)财(cái)险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的身份参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

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　　已婚女性英文称呼，女性英文称呼比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会(huì)此次(cì)作出(chū)的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东达(dá)能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商(shāng)贸(mào)有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安财(cái)险股份。银保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照有关规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾(céng)公告(gào)称(chēng)，议(yì)案保险是其布(bù)局互联(lián)网金融生态圈(quān)的重要一(yī)环，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰(jié)和(hé)光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成(chéng)立(lì)之(zhī)初(chū)，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称(chēng)，依(yī)法对6家金融机构实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提交了重(zhòng)整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公(gōng)司注(zhù)册(cè)资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处(chù)置的(de)公司和(hé)机构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次(cì)参与重(zhòng)整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保(bǎo)险牌已婚女性英文称呼，女性英文称呼(pái)照，将为后续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场监督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务(wù)范围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)的证实(shí)，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在(zài)比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在(zài)规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发(fā)展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业(yè)内(nèi)已是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立(lì)或入股了财产险公司(sī)及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更是成(chéng)为(wèi)多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研(yán)报(bào)指(zhǐ)出(chū)，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的(de)影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的(de)车均保费水平。新能(néng)源车(chē)整(zhěng)体单(dān)均保(bǎo)费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多(duō)个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对于(yú)汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务(wù)体系(xì)。

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