比亚(yà)迪收(shōu)购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银保监(jiān)会(huì)同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的(de)身(shēn)份(fèn)参(cān)与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点(diǎn)值得(dé)业内持(chí)续(xù)关(guān)注(zhù)。

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　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有(yǒu)限公司不再持有易安财(cái)险股份。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关(guān)规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局(jú)互联(lián)网金(jīn)融(róng)生(shēng)态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局(jú)资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结(禁欲可以恢复性功能吗，禁欲多久可以恢复肾气jié)构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石(shí)油分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易安(ān)财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资(zī)者招(zhāo)募公告(gào)。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中(zhōng)，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作(zuò)进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式(shì)获(huò)得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一(yī)股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少(shǎo)见(jiàn)的全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安财险的(de)业(yè)务范围并不包含(hán)车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安(ān)财(cái)险消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方(fāng)面还(hái)在规划(huà)，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要(yào)在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册(cè)成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车(chē)企也陆续(xù)收购(gòu)了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安(ān)部(bù)1月(yuè)11日发布(bù)统(tǒng)计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切分新能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险更是成(chéng)为多家财(cái)险公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群(qún)体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车(chē)均(jūn)保费水平(píng)。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市(shì)场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场景下与用户(hù)建立(lì)连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态(tài)、车(chē)主权益等服务体(tǐ)系。

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