比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于(yú)易(yì)安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安财险进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界(ji广西属于南方还是北方è)去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财产保险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案(àn)保险是其布局互联网金融(róng)生态圈(quān)的重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用(yòng)现有产业布局(jú)资(zī)源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶(è)化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称(chēng)，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施(shī)接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在(zài)其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发布(bù)《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提(tí)交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味(wèi)着(zhe)比(bǐ)亚迪正式(shì)获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持(chí)股比例(lì)不得超过保险公司(sī)注册资本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处(chù)置的公司和机(jī)构不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业(yè)务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业的(de)计划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开展保险业务(wù)。不(bù)过(guò)，该(gāi)说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立(lì)或入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则(zé)于去年(nián)在(zài)北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来广西属于南方还是北方、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新(xīn)能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更(gèng)是成(chéng)为多家财险公司的(de)发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面(miàn)因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有更高的出(chū)险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传统燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等(děng)服务体系。

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