暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)的(de)。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的(de)航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引(yǐn)航(háng)。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后(hòu)规(guī)定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危(wēi)及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内(nèi)河(hé)通(tōng)航水域(yù)航(háng)行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线(xiàn)航行的下(xià)列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些)航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实引航安(ān)全(quán)主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十八(bā)条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十(shí)三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第(dì)三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事(shì)项(xiàng)，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事(shì)故(gù)、污染事(shì)故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十(shí)一条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航(háng)员应当在(zài)返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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