5月15日，知名经济(jì)学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系(xì)到经济发(fā)展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中国民(mín)营经济研(yán)究(jiū)会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经济学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒大经(jīng)济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源相关的(de)产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴赵丽颖一女战五男什么梗，赵丽颖叫玉镯是形容什么菲特这(zhè)次减持(chí)不知出(chū)于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明(míng)中(zhōng)指出，根(gēn)据(jù)这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和(hé)小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具(jù)体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车(chē)；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还(hái)存(cún)在一些不(bù)足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说，电池的(de)续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导(dǎo)致新车(chē)价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交通(tōng赵丽颖一女战五男什么梗，赵丽颖叫玉镯是形容什么)创(chuàng)新中心(xīn)在《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃(rán)油车的全面退(tuì)出(chū)，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化(huà)。

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