关于中国飞(fēi)机事故(gù)率是多少的最新知识答(dá)案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机(jī)事(shì)故率是百万(wàn)分之一。

　　2、按每(měi)百万次飞行发(fā)生的有人(rén)员(yuán)死(sǐ)亡的空难事故的突然不理男人了男人会难受吗，突然不理男人了男人会难受吗为什么次(cì)数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降(jiàng)到(dào)1次以下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次。按(àn)2000 年的概(gài)率算，也就是117.65万(wàn)次飞行才发生(shēng)一(yī)次死亡(wáng)性空(kōng)难。换句话(huà)说，如果有人每天坐(zuò)一次飞机，要3223年才遇(yù)上一次空难。还(hái)应该说(shuō)明的是(shì)，死亡性(xìng)空难并不是(shì)所有(yǒu)旅(lǚ)客全部死亡。根据国际民航组(zǔ)织的(de)统计，1959—1997年的全(quán)部空(kōng)难事故中，飞机全(quán)毁，且有人员死亡(wáng)的(de)占58%;飞机(jī)全毁，但无人员死亡的(d突然不理男人了男人会难受吗，突然不理男人了男人会难受吗为什么e)占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但(dàn)有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事(shì)故有50%发(fā)生在着(zhe)陆(lù)阶段(duàn)。30%发(fā)生在(zài)起飞(fēi)阶段，这两个(gè)时(shí)段的飞(fēi)机高(gāo)度和速度都不是很大(dà)。如果飞行员处置得当，那(nà)么在(zài)大(dà)多(duō)数(shù)情况下飞(fēi)机都不会以很强烈(liè)的力(lì)量撞突然不理男人了男人会难受吗，突然不理男人了男人会难受吗为什么击地面。就算是(shì)高空事故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台发动机都停了(le)，飞行(xíng)员仍然会有较大(dà)的把(bǎ)握让飞机(jī)迫降。实际上像空中发动机停车(chē)，空中(zhōng)遭(zāo)遇大型鸟击，高空风(fēng)，强雷击这样的事故(gù)，在中(zhōng)国一年都会有好(hǎo)几次。但是80%以(yǐ)上是零伤亡。飞机结构的设计本(běn)身就(jiù)考虑到了一旦出现事故(gù)的后果，只要(yào)不是从(cóng)高空直接掉(diào)下来，对于乘客还是能够(gòu)起到一定的保护作(zuò)用(yòng)的。机毁而(ér)人不亡，至少是不全亡的(de)情(qíng)况其实还是很常见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也只死了2个人。空难的伤亡(wáng)程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如(rú)果(guǒ)是空中解体(tǐ)或者撞机，那就是(shì)没有(yǒu)救(jiù)的(de)了。其他的只(zhǐ)要处置得(dé)当，仍(réng)然会有一(yī)定(dìng)的生还几(jǐ)率(lǜ)。比(bǐ)如说2002年在韩国坠毁(huǐ)的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然有38人生还，其(qí)中包括(kuò)飞行员。飞(fēi)行员(yuán)和空(kōng)管的处置。对于不同的空难(nán)类(lèi)型会有(yǒu)不同的(de)处置方案，各方面(miàn)都会(huì)烂熟于胸，唯一需要担心的是飞行员是(shì)否足够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞机(jī)，虽然直接原因(yīn)是维(wéi)护错误，但是只要当时飞(fēi)行员处置得当(dāng)，还是可以避免机毁人亡(wáng)的。机上(shàng)乘(chéng)客的应对(duì)。是否系好安全带，是否采(cǎi)取正确的抗冲(chōng)击(jī)姿势，是(shì)否听从指挥(huī)及时有效的撤离等等。2007年台(tái)湾华(huá)航的(de)一架(jià)737-800在冲(chōng)绳(shéng)着陆时(shí)起火(huǒ)，两分(fēn)钟后爆炸。但是就是这两分钟(zhōng)的时间，机(jī)上一百多人全部撤离，只有3人受(shòu)伤，没有一(yī)个(gè)死(sǐ)亡。急(jí)救是(shì)否到位。应(yīng)该说绝大部分(fēn)事故发生在机场附近，救援通(tōng)常都很及时，但是如(rú)果(guǒ)飞机坠毁在荒山野岭，那可就(jiù)真的要(yào)听天由命了。

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