日前(qián)，据盖世汽(qì)车(chē)援引业内人(rén)士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在(zài)华业(yè)务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到(dào)我们具有优势的核(hé)心业务(wù)上(shàng)，努(nǔ)力实(shí)现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示只负(fù)责销售和服务(wù)，建议通过其(qí)他(tā)渠道了(le)解(jiě)。对于(yú)相关消息中(zhōng)提到的(de)裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公(gōng)关则回(huí)应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽(qì)车(chē)在(zài)中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来(lái)战略(lüè)将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报(bào)电话(huà)会议上表示：“我们(men)将在中国开展投(tóu)资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报(bào)更高的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福特(tè)将更加(jiā)关(guān)注中国市(shì)场的商用车业(yè)务，同时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和(hé)燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨(jù)头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市(shì)场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造(zào)一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在(zài)中国市(shì)场面临的电动(dòng)化(huà)转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场上(shàng)的(de)电(diàn)动(dòng)化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型(xíng)福(fú)特电(diàn)马在(zài)国内市场也(yě)未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面(miàn)的运(yùn)营(yíng)状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏(kuī)损也达到(dào)6亿(yì)美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，福特(tè)并非(fēi)近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮休上火了可以吃猕猴桃吗芭芭农场，上火了猕猴桃能吃吗，第一批轮休时(shí)间长达一(yī)年(nián)。其(qí)随(suí)后回(huí)应称，这是为顺应全(quán)新的电动(dòng)化时代(dài)的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了(le)试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将会(huì)改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报(bào)电话会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出了(le)他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投(tóu)资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务(wù)、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作(zuò)为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等(děng)市场出口价格更低的电动车和商用车。在(zài)他(tā)看(kàn)来，通过(guò)专注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其在中国的林(lín)肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得(dé)更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局(jú)的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财(cái)报会议召开几天(tiān)后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重的战(zhàn)略(lüè)意(yì)义(yì)。”福(fú)特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜(shèng)波如(rú)此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)有着强大的工业(yè)化能力，我们相信它能成为(wèi)福(fú)特在(zài)中国重要(yào)的(de)工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过出(chū)口具备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资(zī)上火了可以吃猕猴桃吗芭芭农场，上火了猕猴桃能吃吗江铃汽(qì)车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括上火了可以吃猕猴桃吗芭芭农场，上火了猕猴桃能吃吗福(fú)特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南(nán)美等地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无(wú)论是(shì)精简组织(zhī)架构、还是谋(móu)求(qiú)发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任(rèn)首席(xí)执行(xíng)官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能(néng)更好保护(hù)其在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财经如此(cǐ)评(píng)价当(dāng)下福特中国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了(le)更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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