柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下(xià)部受(shòu)压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面(miàn)的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截(jié)面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行(xíng)代数(shù)计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大(dà)量(liàng)的(de)工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结(jié)构的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了(le)解预(yù)制结构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意(yìm是什么意思性取向)翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构做机(jī)器振动下的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际(jì)工作(zuò)状(zhuàng)态同(tóng)常(cháng)规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计(jì)时常采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在(zài)孔洞附(fù)近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的(de)转角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验(yàn)算的(de)。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平(píng)m是什么意思性取向面(miàn)杆(gān)系有限(xiàn)元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是(shì)结(jié)构达到(dào)m是什么意思性取向承载力(lì)极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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