日(rì)前，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业(yè)内人士言论报道，福特(tè)中(zhōng)国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于(yú)福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续(xù)发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源(yuán)投入到我们(men)具(jù)有优势的核(hé)心业务上，努力(lì)实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的(de)商(shāng)用(yòng)车业(yè)务(wù)，同时(shí)计(jì)划将(jiāng)其在(zài)中(zhōng)国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后(hòu)或是福(fú)特面对在华市场销量下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面临的(de)电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的(de)年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全球(qiú)汽车销(xiāo)量的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公开资轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车帝数(shù)据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进(jìn)的(de)电动汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随(suí)后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁)上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报电话(huà)会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了(le)他(tā)对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更(gèng)加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为例，表明今后(hòu)福特会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低(dī)的电动车(chē)和商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注于商用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及(jí)其在中国(guó)的林肯豪(háo)华(huá)车(chē)系列(liè)，福(fú)特(tè)可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的(de)转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召(zhào)开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球的销(xiāo)售网(wǎng)络(luò)，推动(dòng)包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举足(zú)轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大(dà)的工(gōng)业化能力，我们(men)相信它(tā)能成(chéng)为福(fú)特(tè)在中国重要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全(quán)年出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部(bù)分(fēn)业(yè)内(nèi)人士(shì)看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中(zhōng)国新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波(bō)改(gǎi)革(gé)的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员(yuán)工对(duì)时代财经如此(cǐ)评价(jià)当(dāng)下福特中国(guó)面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了(le)更好(hǎo)的(de)前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)，向福(fú)特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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