关于(yú)中国飞(fēi)机事故(gù)率是多少的(de)最新知识答(dá)案内容如下：

　　1、中国飞机事(shì)故(gù)率是(shì)百(bǎi)万分之一。

　　2、按每百(bǎi)万次飞行发生(shēng)的(de)有人员死亡的空难事故的次数计(jì)算(suàn)，1991年是(shì)1.7次，1999年首(shǒu)次降(jiàng)到1次以(yǐ)下，2000年再次下降到0.85次(cì)。按(àn)2000 年(nián)的概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行才发生(shēng)一(yī)次(cì)死亡性空难。换(huàn)句话说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空(kōng)难(nán)。还应该(gāi)说明的(de)是，死亡性(xìng)空(kōng)难并不是(shì)所有旅客全部死亡。根据国际民(mín)航(háng)组织的统计，1959—1997年的(de)全部空难事故中，飞机全毁，且(qiě)有人(rén)员死亡的占58%;飞(fēi)机全毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在(zài)着陆(lù)阶段。30%发生在(zài)起(qǐ)飞阶(jiē)段(duàn)，这(zhè)两个时段的飞机高度(dù)和速度都不是很大。如(rú)果飞行员处置得当，那么在大多数情(qíng)况下飞机都(dōu)不会(huì)以很强烈的力量撞(zhuàng)击地面。就算是高(gāo)空(kōng)事故，只要不是(shì)空中解体或者撞山，哪(nǎ)怕两台发动机都停了，飞行员仍然会(huì)有较大的把(bǎ)握让(ràng)飞机迫(pò)降。实际上(shàng)像空中发(fā)动机停(tíng)车，空中遭(zāo)遇大型(xíng)鸟击，高(gāo)空(kōng)风，强雷击这样的事故，在中国一年都会(huì)有好几(jǐ)次。但是(shì)80%以上(shàng)是零伤(shāng)亡。飞(fēi)机结构(gòu)的设计(jì)本身就考(kǎo)虑到了一(yī)旦出现事(shì)故(gù)的后果，只要不是从高(gāo)空直接掉下(xià)来，对于(yú)乘客还是能够(gòu)起(qǐ是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗line-height: 24px;'>是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗 style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗)到一定的保护作用的(de)。机毁而人不亡，至少是不全亡的情况其实还是很常见(jiàn)的。上(shàng)面(miàn)说的93年东航飞机(jī)坠毁，整架飞机断成(chéng)三截，但是(shì)也只(zhǐ)死了2个人。空(kōng)难的(de)伤亡程度取决于以下(xià)几(jǐ)点。

　　4、事故类(lèi)型(xíng)。如果是空(kōng)中解(jiě)体(tǐ)或者(zhě)撞机，那就是(shì)没有救的了。其(qí)他的(de)只要(yào)处置得当(dāng)，仍(réng)然会有一定(dìng)的生还几率。比如说2002年(nián)在韩国坠毁的(de)国(guó)航(háng)飞机，虽然(rán)是撞(zhuàng)山，但是仍(réng)然有38人(rén)生还，其(qí)中(zhōng)包括飞(fēi)行(xíng)员(yuán)。飞行员和(hé)空(kōng)管的处置。对于(yú)不同的(de)空(kōng)难类(lèi)型会(huì)有(yǒu)不(bù)同的(de)处置方(fāng)案，各方(fāng)面都会烂熟于(yú)胸，唯一需要(yào)担心的是飞行员是(shì)否足够冷(lěng)静。比如1994年西北航坠(zhuì)毁的图-154飞(fēi)机，虽(suī)然(rán)直(zhí)接原因是维(wéi)护错误，但(dàn)是只要当时飞行员处置(zhì)得当，还是可(kě)以(yǐ)避免(miǎn)机毁人亡的。机上乘客的应对。是否系好安(ān)全(quán)带，是否采取正确的抗冲击姿势，是否听从(cóng)指挥及时有效的撤离等等。2007年台湾(wān)华航(háng)的一架(jià)737-800在(zài)冲绳着陆时起火，两分钟后(hòu)爆炸。但(dàn)是就是(shì)这两分钟的时间(jiān)，机上(shàng)一百多人(rén)全(quán)部撤离，只有3人受伤，没有(yǒu)一个死亡(wáng)。急救(jiù)是否到位。应(yīng)该说绝大部(bù)分事(shì)故发(fā)生在(zài)机场附近，救援通常(cháng)都(dōu)很(hěn)及时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那(nà)可就真的(de)要听天由命(mìng)了。

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