国v是不是国(guó)5，国v与国vl的区(qū)别是是的。

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国v是不(bù)是国5，国(guó)v与国vl的区别

　　国(guó)V中的V，指代的是(shì)罗马数(shù)字，代表(biǎo)数(shù)字(zì)五(wǔ)，它是(shì)欧(ōu)洲在阿拉伯数电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗字（实际上(shàng)电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗是印度数字）传入之(zhī)前使(shǐ)用(yòng)的一种数码，现(xiàn)在应用(yòng)较少数字从1到10，因此国V指代(dài)的是(shì)国五(wǔ)标准。

　　国五排放标准(zhǔn)基于欧五排放标准，其中PM值限制，国五排放标准(zhǔn)是每(měi)公里4.5毫克，而(ér)欧五排(pái)放标准是每公里(lǐ)5毫(háo)克，但京五和国五(wǔ)排放标准要比欧五排放标(biāo)准要更加(jiā)严格(gé)。

　　根据(jù)京五排放标(biāo)准(zhǔn)征求意见稿，三种污(wū)染(rǎn)物当中，CO的排放标(biāo)准依然是1g/km,HC化合物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合(hé)物的(de)限值(zhí)标准虽然还是0.1g/Km,但(dàn)是在(zài)HC化合物中，将(jiāng)非甲烷基碳氢化合物(wù)(NMHC)单(dān)独列了出来，并(bìng)且限值(zhí)规定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平洋汽(qì)车网李林伟(wěi))

　　欧(ōu)洲从(cóng)2009年9月1日起(qǐ)正(zhèng)式(shì)实(shí)施(shī)最(zuì)新的欧V标(biāo)准。

　　2012年，北(běi)京计(jì)划实(shí)施国V标准，北京一旦全面实施国(guó)V排放(fàng)标准，则意味着(zhe)达不到此排放(fàng)标准的车型不得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国石化首次批(pī)量生(shēng)产欧V车用柴油。

　　中国的国V排放(fàng)标(biāo)准被提(tí)上了议事(shì)日程(chéng)。

　　北京市(shì)环保局(jú)表示。

　　2012年前(qián)后，北京市(shì)机动车排(pái)放标(biāo)准(zhǔn)将升级为相当(dāng)于欧V标(biāo)准的(de)国V标准。

　　国家环(huán)保部已经开始了相关准备工作。

　　同时北京将制定与国V排放标准相适(shì)应的地方油品(pǐn)标准。

　　目(mù)标是将(jiāng)车(chē)用汽(qì)柴油的(de)硫含量控制在10ppm以下。

　　相应的油品标准预计会在(zài)2012年之前发布，主(zhǔ)要考虑的是(shì)轻型汽油车和中型柴油车两个(gè)车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应的阿(ā)拉(lā)伯数字是4，所以国Ⅳ是(shì)国四(sì)标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗(luó)马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的(de)阿(ā)拉伯(bó)数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些标(biāo)准都是为了控制汽(qì)车尾(wěi)气(qì)的排放而制定的(de)，其中包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物(wù)、固体悬浮物等(děng)。

　　数字越大，标准越严。

国V也就是国(guó)5吗？

　　是(shì)的。

　　古罗(luó)马数字(zì) Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五(wǔ)标准，国家第五阶段机动车污(wū)染(rǎn)物排放(fàng)标准，即国五标准。

　　国五标准(zhǔn)，相当于欧盟的欧五标准(zhǔn)，欧盟已经(jīng)从(cóng)2009年起(qǐ)开始执行，其对氮(dàn)氧化物、碳氢化合物(wù)、一氧(yǎng)化碳和悬浮粒子等机(jī)动车排放物的限制更为(wèi)严苛。

　　从国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高一次标准，单(dān)车污染减(jiǎn)少(shǎo)30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准(zhǔn)是由欧洲经济委员会（ECE）的排放(fàng)法规和欧共(gòng)体（EEC）的排放指令共同加(jiā)以实现的，欧共体（EEC）即是欧(ōu)盟（EU）。

　　排(pái)放(fàng)法规由ECE参与(yǔ)国自愿认(rèn)可，排放指(zhǐ)令是EEC或EU参与国强(qiáng)制实施的。

　　汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年(nián)前巳(sì)实(shí)施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年(nián)起开始(shǐ)实(shí)施欧Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式认证(zhèng)和(hé)生产一致性排(pái)放限(xiàn)值）、2000年起开(kāi)始实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证(zhèng)和生产一(yī)致性(xìng)排放限值）、2005年起开(kāi)始实施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型(xíng)式(shì)认证和生产一致性排放限(xiàn)值）。

　　参考资料来(lái)源：百度百科(kē)-国家第五阶(jiē)段机(jī)动(dòng)车污染物排放(fàng)标(biāo)准

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