机长工资一般是多(duō)少钱一个月，机长(zhǎng)工资多少钱一个月知乎是一名指导员的年薪在70万-80万元左(zuǒ)右，而一些货运飞行员的(de)年薪可能(néng)在100万元以上(shàng)的(de)。

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机长工资一般是(shì)多(duō)少钱一个月，机(jī)长工资多少钱一个(gè)月知乎

　　仔细看(kàn人次是指什么，人次是单位吗)看吧！

　　科长的工资(zī)主(zhǔ)要(yào)分为基本(běn)工资、飞行时数(shù)、各(gè)项补贴和(hé)平均(jūn)收入三部分(fēn)。

　　月(yuè)收(shōu)入(rù)一般在(zài)5-8万元左右。

　　但路线和公(gōng)司有不(bù)同的(de)标准。

　　目前(qián)，西(xī)藏航空在中国机长收入(rù)较高，年收入约(yuē)160万，其次是民(mín)营企业，年(nián)收入约140万，最少三大航空公司约70万。

　　从航空学(xué)校毕业，进入航空公司后成为后续观察员的(de)学生(shēng)，必须首先飞行不超过200小(xiǎo)时的实习时间。

　　在(zài)此(cǐ)期间，他只观察，不能做任何手术。

　　此后(hòu)，经检查合格后(hòu)，方可(kě)成(chéng)为副(fù)驾驶，副驾(jià)驶可(kě)分为a、B、C三类(lèi)，只有C级(jí)才能(néng)进一步分为C1、C2和C3。

　　通过逐级(jí)提(tí)升后，飞行2700小时后，将(jiāng)由航空公司和中国民(mín)航局代(dài)表共同考核。

　　只有经过评(píng)估，我们才能决(jué)定飞行(xíng)员是否(fǒu)可(kě)以担任(rèn)飞行员，然后(hòu)航空公(gōng)司(sī)再决(jué)定(dìng)你是(shì)否可以成为(wèi)机长。

　　要申请成为波音777等大(dà)型客机(jī)的机长，飞(fēi)行(xíng)员必须担任中型飞机机长至少一(yī)年，并具有不(bù)少于300小时的飞行员经验。

　　如(rú)果这(zhè)些条件还不够，就不能申请成为大型飞机的机长(zhǎng)。

　　所以飞(fēi)行员要成为大型飞机的机长至少(shǎo)需(xū)要5-6年的(de)时间。

2022机长(zhǎng)薪资待遇标(biāo)准是(shì)怎样的 月收入多少(shǎo)

　　 　　机(jī)长的(de)月工资基本上是在2万到10万之间(jiān)，而如(rú)果(guǒ)一线(xiàn)航空的机(jī)长(zhǎng)工资大概是在(zài)5到8万(wàn)一个月，目前国内机长收入较(jiào)高的是西藏(cáng)航空(kōng)，年收入约160万左右，其(qí)次是民营公司年(nián)收入约(yuē)140万(wàn)左(zuǒ)右，最(zuì)少(shǎo)的三大航空是70万左(zuǒ)右。

　　2022机长(zhǎng)的(de)薪资(zī)待遇(yù)标准

　　 　　机(jī)长(zhǎng)的工资待遇主(zhǔ)要分(fēn)为三大块，基本工资、飞行小时、各类补贴(tiē)及平均(jūn)收(shōu)入(rù)。

　　月收入一(yī)般在5-8万元左右。

　　但是不同的公司和航线(xiàn)有不(bù)同的(de)标准。

　　目前国内机(jī)长收(shōu)入较高(gāo)的是西藏航空，年(nián)收入(rù)约(yuē)160万左右，其(qí)次是民营公司(sī)年收入(rù)约140万左右(yòu)，最少的三大航(háng)空是70万(wàn)左右。

　　 　　这(zhè)种情况主要是因为民企老板(bǎn)只有(yǒu)付出更高的薪资待(dài)遇，才能从人(rén)才(cái)大(dà)战中获取自己需要的优秀机长。

　　香(xiāng)港地区(qū)的机长年收入有140万左右(yòu)，收入最高(gāo)的是(shì)在中国服务的外藉机长(zhǎng)，年(nián)收入高达200万(wàn)左右(yòu)，直接成为百(bǎi)万级(jí)的土豪。

　　 　　一位(wèi)民航机(jī)长的工资单：

　　 　　飞(fēi)行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖(jiǎng)金：22916.92

　　 　　岗(gǎng)位工(gōng)资(zī)：4471

　　 　　绩效(xiào)工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工资(zī)：1400电脑补(bǔ)贴(tiē)：50

　　 　　减去五(wǔ)险(xiǎn)一金和税，实际到手94902.09元工资。

　　妥妥的年薪百万(wàn)。

　　这收入确实挺高的。

　　飞(fēi)机机长的(de)就(jiù)业前景怎么样(yàng)

　　 　　目前国内机(jī)长工(gōng)资已经达到国际(jì)平均水平，但(dàn)由于技术门槛较(jiào)高，各航空公司空公司的机长(zhǎng)仍然(rán)供不应求，就业前(qián)景普遍(biàn)较好。

　　 　　毕业后，他羡晌们将被分配到航空公司空公司的(de)分公司当飞行(xíng)员。

　　在正式乘(chéng)坐(zuò)飞机之前(qián)，你(nǐ)要参加几个月的模拟训练。

　　通过(guò)所有考试后(hòu)，你就可以(yǐ)成为副驾驶(shǐ)。

　　飞行(xíng)员的工资根据他们的级别和他(tā)们驾(jià)驶的飞机类型而不同。

　　一般副驾驶工资丰厚(hòu)，副驾驶工资超过(guò)2万元。

　　如果(guǒ)他们成为机长(zhǎng)或者飞国(guó)际航班，工资会(huì)成倍增长。

　　 　　副驾驶分为第二副(fù)驾驶(shǐ)、副驾驶和第一副驾驶。

　　根据飞行经验和技术考核逐(zhú)步晋升。

　　副驾驶的飞行经历时间差(chà)派昌(chāng)和飞行技(jì)能达到(dào)标准，通(tōng)过相(xiāng)应的考试和(hé)面(miàn)试，即(jí)可被任(rèn)命为机(jī)长(zhǎng)。

　　机长经过相应的程序选(xuǎn)拔和(hé)培训虚扒后(hòu)，可以被任命为飞行教员。

　　此(cǐ)外(wài)，还(hái)有(yǒu)一些飞行员进入了(le)公司的飞行技术管理和企(qǐ)业管理(lǐ)岗位。

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