柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的(de)说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的(de)构件(jiàn)部分上所有外(wài)力(lì)对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科(kē)中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载引起的(de)直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错(cuò)误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计(jì感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内)图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模(mó)式；不对(duì)结构(gòu)做机(jī)器振动下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于(yú)结构(gòu)物(wù)的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计(jì)算有(yǒu)出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大的(de)应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力(lì)连续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束(shù)，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处(chù)或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处(chù)、受力(lì)钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代计算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计(jì)算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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