5月15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建(jiàn)议(yì)推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电大漠孤烟直长河落日圆是什么意思，长河落日圆啥意思动车了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不(bù)能(néng)产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失(shī)业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的(de)建议过(guò)于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新研(yán)究中心联(lián)席主任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套(tào)设(shè)施(shī)供给尚不完善，大漠孤烟直长河落日圆是什么意思，长河落日圆啥意思可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大(dà)学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集团首席(xí)经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未来(lái)中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆(bào)发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观(guān)在一定(dìng)程(chéng)度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)在(zài)声明(míng)中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年(nián)全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消(xiāo)费中(zhōng)入(rù)门级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的报道(dào)屡见(jiàn)不大漠孤烟直长河落日圆是什么意思，长河落日圆啥意思鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的(de)便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季(jì)续航下(xià)降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车(chē)价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)发展、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城(chéng)市和(hé)蓝天(tiān)保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家(jiā)车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年(nián)前(qián)全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全面(miàn)实(shí)现新能源(yuán)化(huà)。

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