暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有(yǒu)足够的(微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔de)水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什(shén)么(me)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的(de)航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有效期(qī)内完成部分(fēn)或(huò)全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持(chí)有引航(háng)员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划定(dìng)的海上引航(háng)区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经(jīng)报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的(de)散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客航(háng)行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方(fāng)案，报市级(jí)地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与(yǔ)微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第(dì)二十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离(lí)装(zhuāng)置不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一(yī)条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶过程中(zhōng)发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递(dì)交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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