柴油(yóu)用于车辆、船只的柴油(yóu)发动(dòng)机(jī)。

　　与汽(qì)油机比较(jiào)，柴油机热效率(lǜ)高，燃油耗(hào)费(fèi)率(lǜ)低。

柴(chái)油(yóu)为什么会(huì)结腊

　　柴油中含有一(yī)定量的(de)蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步(bù)分出，并(bìng)构(gòu)成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点的时(shí)分，会呈现(xiàn)污浊现(xiàn)象(xiàng)，柴(chái)油中(zhōng)所含有(yǒu)的(de)高熔点(diǎn)是白腊烃以(yǐ)片(piàn)状或针状结(jié)晶分(fēn)出，这些晶体渐渐的(de)增(zēng)大并经过其菱角(jiǎo)相(xiāng)互连接(jiē)，构成(chéng)三角网状结(jié)构，把低(dī)熔(róng)点的油品吸附并包裹其间，让油品失(shī)掉(diào)活(huó)动性(xìng)。

　　一(yī)般(bān)柴油中(zhōng)的正构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的(de)时(shí)分，就可(kě)使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油，目前国内(nèi)运用的轻柴油(yóu)按凝结点(diǎn)分为(wèi)6个标号，选用不(bù)同标(biāo)号的(de)柴(chái)油应首(shǒu)要依据运(yùn)用时的气温(wēn)决议。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油的标号假如(rú)不(bù)适合运用温度区间，发动(dòng)机中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞(sāi)油(yóu)路，影响发动机(jī)的(de)正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低(dī)，结蜡的(de)可能(néng)性就越小。

　　2、加(jiā)规(guī)范(fàn)柴油。

　　非规范柴(chái)油含(hán)蜡量(liàng)超支运用剂量不确(què)定，冬天更(gèng)简单结蜡，主张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专用当兵至少要当几年才可以退伍呢，当兵至少当几年才能退伍防凝剂能有用下降柴油冷(lěng)滤点和凝点，进步柴油的(de)低温活动功(gōng)能。

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油降(jiàng)凝(níng)剂

　　参(cān)考(kǎo)材料来历：百度(dù)百科-柴油(yóu)

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