弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该(gāi)截(jié)面截取(qǔ)的构件部分上所有外(wài)力对(duì)该截(jié)面形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯(wān)矩(jǔ)进(jìn)行代数(shù)计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝(fèng)是指外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的(de)直(zhí)接应(yīng)力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  <感谢你特别邀请来见证你的爱情是什么歌，感谢你特别邀请来见证你的爱情是什么歌曲p>　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　感谢你特别邀请来见证你的爱情是什么歌，感谢你特别邀请来见证你的爱情是什么歌曲         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合(hé)理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际(jì)受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全系(xì)数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构(gòu)结(jié)构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的(de)次生应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作状态(tài)同常规计算有出(chū)入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设计(jì)铰，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设(shè)置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些(xiē)结构(gòu)的转角处或(huò)构(gòu)件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的(de)不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如(rú)转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同(tóng)的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的(de)短(duǎn)裂缝(fèng)，往往(wǎng)是(shì)结构达到(dào)承载力极(jí)限的(de)标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小(xiǎo)。

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