5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣(xuān)布，公司在2021年(nián)5月即公(gōng)开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约定的交易(yì)对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)是(shì)江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过(guò)原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的(de)江(jiāng)铃汽车却因此背(bèi)上(shàng)了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃汽车此前(qián)为转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审(shěn)批(pī)未(wèi)在约定时间完成(chéng)1什么意思网络用语女生，211什么意思网络用语ong>

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于(yú)7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权交(jiāo)易市场公开(kāi)挂牌方式，出售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了(le)要求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡(kǎ)车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权(quán)挂牌公告期于(yú)2021年(nián)8月9日期限届满(mǎn)，交易股权(quán)出售征集到一名意向受让方，符(fú)合上述要(yào)求的沃尔(ěr)沃卡车成了(le)接盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则(zé)支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日(rì)，双方经协(xié)商一致，就出售交易股权(quán)签署(shǔ)了(le)《关(guān)于江(jiāng)铃重(zhòng)型汽(qì)车有限(xiàn)公(gōng)司100％股(gǔ)权(quán)的股权(quán)转让协议》，确定(dìng)就目(mù)标股权支付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月12日公告(gào)称(chēng)，该笔交易需要(yào)获得国资管理有权单(dān)位的(de)批(pī)准(zhǔn)，但由于(yú)交易所需的政府(fǔ)审(shěn)批事项未能在约定的时间内完成，项(xiàng)目双方(fāng)经(jīng)协商(shāng)一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时(shí)长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告(gào)终。需要提(tí)及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为(wèi)一家老牌(pái)国营企业，该(gāi)公司主要组装生(shēng)产(chǎn)重型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境(jìng)，在2007年(nián)第一次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备(bèi)集团(tuán)及中国长安(ān)汽车集团有限公(gōng)司，将太原重汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作(zuò)为长安(ān)汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘活(huó)。太(tài)原重汽2011年的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太(tài)原重汽(qì)产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公司(sī)在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安(ān)手(shǒu)中接手太原长安重汽(qì)的全部股权(quán)，并于2013年1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽(qì)车进(jìn)入重卡领域的意图是实(shí)现商用车全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽车曾表示(shì)，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载(zài)货车(chē)、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东(dōng)风公司(sī)、中国重汽、一汽解放(fàng)等(děng)头部(bù)企业的单月销量，就(jiù)已超过江铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)不再披露有关江铃(líng)重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖(tuō)后(hòu)腿，江铃重(zhòng)汽俨然(rán)成(chéng)为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报(bào)数据显示(shì)，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关业(yè)务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿(yì)元。其(qí)中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的(de)现(xiàn)金增资。这一(yī)举动的主(zhǔ)要(yào)目的是降低江(jiāng)铃重汽(qì)的资产负债率(lǜ)，便(biàn)于(yú)吸引(yǐn)外部投资进入，利于(yú)江铃(líng)重汽进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自(zì)身(shēn)近(jìn)年(nián)来(lái)日子(zi)也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间，江铃汽车分别(bié)实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状(zhuàng)况尚可(kě)。不过，在2021年(nián)和2022年这两年(nián)间(jiān)，江铃汽车收到的(de)政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在(zài)这两年的(de)扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上(shàng)。而江铃汽车(chē)此次(cì)也表示，江铃重汽已暂停生(shēng)产(chǎn)和销售，当(dāng)前主要(yào)开支为(wèi)员(yuán)工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来(lái)公司仍将(jiāng)继(jì)续积(jī)极推(tuī)进江铃(líng)重汽(qì)的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称(chēng)。