5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内(nèi)需(xū)”。

　　此番(fān)言(yán)论也(yě)引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和(hé)林(lín)认为，任(rèn)泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业(yè)是未来(lái)中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次(cì)减持(chí)不知出于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新(xīn)能(néng)源行业前景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则(zé)不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在(zài)声(shēng)明(míng)中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前(qián)的禁售时(shí)间表是(shì)各(gè)方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)逆天邪神为什么不更新了 逆天邪神是什么时候开始写的安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费(fèi)，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也(yě)表示现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车还(hái)存在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能(néng)基础设施(shī)普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成(chéng)熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有(yǒu)情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示(shì)范区(qū)域（如海南(nán)等(děng)）将率先实(sh逆天邪神为什么不更新了 逆天邪神是什么时候开始写的í)现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的(de)城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等(děng)商用(yòng)车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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