暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航(háng)程,可(kě)以在客票(piào)有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内(nèi)航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语可(kě)以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实(shí)际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾(jià)驶(shǐ)同一类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落(luò)实引航安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员(yuán)进(jìn)行培(péi)训(xùn)，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第(dì)二(èr)十条(tiáo)，删去(qù)第二(èr)款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方人民政府港口(kǒu)主管部(bù)门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主(zhǔ)持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案(àn)应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和(hé)应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照(zhào)职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十(shí)九条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员发(fā)现水上交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违(wéi)章(zhāng)行为(wèi)时，应当及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构、海事(shì)管理(lǐ)不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或(huò)者码头条件不满足(zú)被引船舶(bó)的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十(shí)四条改(gǎi)为第三十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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